前滩公园巷作为浦东新晋网红打卡地，周边商圈热闹非凡，但最近不少市民却吐槽：去逛商场的路上，总会在人行道上和非机动车“狭路相逢”！非机动车骑上人行道、行人误入非机动车道、甚至有机动车与非机动车混行，这条路上的出行安全隐患到底出在哪？

记者实地探访耀龙路发现，这里的道路设计暗藏玄机：非机动车道没有和机动车道在同一平面，反而被抬高了一级台阶，和人行道挤在同一个道路板块里，两者之间也没有隔离栏。黑色沥青的非机动车道和砖块铺就的人行道，宽度都是 2.5 米左右，但非机动车道早就被乱停的车辆占满，无奈之下，不少骑手只能骑上人行道。“走着走着就窜出辆助动车，还得赶紧让道，太危险了！” 一位行人吐槽道。

而在钱家滩路到耀体路段，不但非机动车道上停满了车，人行道上也设置了共享单车停放区，让本就不宽的通道变得更拥挤，“共享单车和电动车挨得太近，骑车很容易碰到”，一位非机动车驾驶人说道。更混乱的是，这里的道路标志标识模糊不清，很多行人压根分不清哪是人行道、哪是非机动车道。不少行人在无意识的情况下，直接站在了非机动车道上等红绿灯。“这是非机动车道吗？”行人们纷纷表示，自己习惯性站在路口等车，完全没发现自己占用了非机动车道。

而部分非机动车驾驶人看到非机动车道入口被堵，干脆直接驶入机动车道。一些初次骑车过来的市民，也会因标识不清，不知道非机动车被抬到了“上街沿”，而无奈驶入了机动车道。住在附近的王小姐就在上班路上遭遇了惊魂一幕：“开车 20 秒内就有 3 辆非机动车窜进机动车道，有的突然靠过来，后面的车都得绕行。”

那么，这里的道路为什么会出现这样的设计？道路设计方介绍，耀龙路这几处路段的设计为“人非共板” 设计。2009 年设计时，这种将非机动车道与人行道抬高共用的方式，既能节约空间资源，又十分新颖，在世博会前颇受欢迎。但如今，随着外卖、共享单车兴起，非机动车数量大幅增加，“人非共板” 的骑行舒适度变差，也难以满足通行和停放需求，现在新建道路已基本不再推荐这种设计。

针对乱象，相关部门已明确整改措施：

交警部门将尽快优化标志标线，在路口和路段增设非机动车、行人地标，补上停止线、人行横道线，同时设置驾驶引导线，帮助骑车人顺利进入非机动车道；

三林镇将联合商圈加强停车引导，引导员工非机动车停到集中规范的停车场，还建议新区相关部门重新规划专门的非机动车道；

其实上海并非只有耀龙路有 “人非共板” 乱象，虹口足球场附近曾也被市民吐槽，但如今已通过设置隔离栏、醒目指引等方式改善。同济大学交通运输工程学院教授陈小鸿表示，早期上海的很多道路设计都已难以适配现在的交通需求，但“城市交通问题不能只靠设施，更需要精细化管理，建立共治协商机制，把有限空间用好”。

城市道路的顺畅安全，既要科学设计，更要精细管理。期待相关部门尽快落实整改，形成长效管理机制，让 “人非共板” 路段的堵点变通途，让行人、非机动车、机动车各行其道，让市民出行更安心、更便捷！

你在出行时遇到过 “人非共板” 乱象吗？欢迎在评论区留言分享。