在跨境贸易流程中，有一张很“奇葩”的单据，沿用了近40年，让不少业内人士都觉得不可思议，今年，这张纸质单据终于要开始逐步退出历史舞台了。

优化跨境贸易营商环境，上海各口岸部门正进一步"去繁就简"，在今天举行的自贸区发布会上，上港集团宣布，下周一开始，将在两家船公司正式试点"集装箱设备交接单"电子化，年内全面铺开，这张用了近40年的纸质单据，将成为历史。

在进出口的集装箱提箱流程中，有一张用了快40年的纸质单据，叫"集装箱设备交接单"，集卡司机要领取集装箱，这张单据是唯一凭证。但这个"领单"的过程，十分的简陋和低效：司机会根据调度的指令，到指定的寄单点去拿这张设备交接单；这些寄单点，都设在港区附近，有些是违章建筑， 有些是堆场的门房，大量的集卡在口岸附近聚集，并没有作业，而是为了拿取物流单证本身。

 每年，港口、堆场要处理至少2000万张设备交接单，印刷寄送成本约4个亿；因为这个原因，集卡在港口区域的空驶率居高不下，造成周边道路拥堵。因此，去年底开始，上港集团开始着手设备交接单流程优化。

上港物流副总经理戴越表示， 报文发放之后，将通过网页上全流程传递， 集卡司机在手机上进行确认，下周一开始，两家试点的船公司进行全面业务推进，争取年内在所有船公司推开， 进一步解放集卡驾驶员的运力。
 
事实上，在集卡运输环节，还有一个造成集卡空驶的问题，由于船公司和堆场间，存在信息不对称，司机去堆场领取空箱子，经常会扑空。口岸部门表示，要解决这个问题，需要港口各载体间更深入的信息交互，下一步将着手调研优化。

（看看新闻Knews记者：陈慧莹 编辑：施荔）