今年春运，复兴号首次投入到东北地区春运当中。作为高寒地区，在零下一二十低温的冰雪天气下，“最耐寒”的复兴号如何经受住“冰雪考验”，保证乘坐旅客的安全、舒适，是最重要的。今天，我们就来了解，铁路人如何为“最耐寒”复兴号保驾护航。

2019年4月以来，国铁集团为沈阳局集团有限公司陆续配属了19组耐高寒复兴号动车组，这是他们首次投入到东北地区春运中，主要担负着京哈高速线承沈段，丹东、大连到上海等线路的旅客运输任务。

春运期间正值东北地区冬季，如何保障复兴号在高寒地区、冰雪天气下安全运行，维护检修无疑是重中之重，为此，国铁集团沈阳局集团有限公司制定了全方位的风险防范措施，加强生产组织、调整检修作业计划，合理安排运行交路，工作人员提前做好一、二级修检，修计划编制工作，对车体内、外、车上进行全面检修。而这当中，首当其中的就是对复兴号的融冰除雪作业。

复兴号冰雪天气运行易造成碳滑板损耗加速，容易发生击打掉块，一级修重点检查碳滑板，发现异常超出限度及时更换，维护人员会增加碳滑板储备数量。升弓压力冬季周期每月至少两次进行测量，确保压力符合标准。此外，冰雪天气运行，转向架及牵引电机区域积冰积雪，容易造成电机绝缘下降引发故障，车组回库除雪后包括出库前，供电试车时及时查看HMI屏，确保车组状态良好。雪天融冰除雪时，检修库会提前开启热风机组，保证复兴号动车组走行部积冰积雪的清除效率，让动车组正点出库。

在对复兴号进行一、二级检修作业时，注意对砂箱砂量的检查，确保砂箱存砂量足够，如有不足及时进行补充，确保功能正常。为防止制动管路进水，一、二级修作业时须对主空压机的运转状态进行重点检查，确认空压机双塔干燥器工作正常无异音，干燥再生转换时间正常。此外，工作人员还要对制动盘结霜、雪后冻轮、风管路冻结、转向架及牵引电机区域积冰积雪等方面，进行重点维护。

在对复兴号车顶进行检修维护时，严格按先断电后供电方式进行检修作业，做好动车组车顶高压设备清洁及维护，清除残留水渍；确保复兴号车顶高压设备状态稳定。同时需对高压设备清洁情况进行影像留存。

在对复兴号车内进行检修维护时，加强对车内给水管路的伴热检查，防止低温天气发生水路冻堵，影响旅客使用。结合有电作业进行检查，供电15分钟后手摸伴热线有温热感。由于春运期间客流较大，结合每个一级修加强对卫生间、座椅等旅客使用设施的功能检查，尤其对车内电路检修、杜绝烟火隐患是工作人员的重要工作。 

每当午夜睡梦之时，是工作人员检修、维护最忙碌的时刻，他们要在天亮之前，把“达标”的复兴号送上高铁线路，同时，还会通过远程运行动态图像监控系统、车载远程数据传输系统，对冰雪中的复兴号进行实时监控，还会派出技术人员上车添乘掌握冰雪天气动车组运行状况。  

春运期间，当维护检修完毕的复兴号驰骋在冰天雪地的高寒高铁上时，虽然复兴号车身需要在高寒地区，经受着低温下的“风雪考验”，但乘坐复兴号的旅客，会感受到复兴号的安全，这也是所有保障复兴号的工作人员，送给旅客的温暖。

(看看新闻Knews记者：任彬源 孟雷 实习编辑：霍慧娴)