上海港集装箱吞吐量已连续15年排名世界第一，但上海国际航运中心建设，远未止步于此。在繁忙的洋山深水港北侧，一个规模堪比现有洋山港区的新港区正拔地而起。作为国家“十四五”重点工程，小洋山北作业区的开发建设正在加速推进。

从高处看去，小洋山北侧已经“吹”出了一块土地。巨型打桩船屹立海面，运沙船、吹沙船接卸有序，现场呈现一派繁忙的作业景象。未来，这片区域将建成上海港最大的单体自动化码头，带来6100米的新岸线。6100米是个什么概念？上港集团工程指挥部副总指挥吴庆飞介绍，这是小洋山一、二、三期的总和，也就是南侧一二三期三个泊位加起来，相当于再造一个洋山港。

由于工程量巨大，小洋山北作业区项目从西到东被划分为四个部分，目前正在建设的为西1区，陆域吹填工作已经完成，码头建设也全面开工。

小洋山北侧直面外海，为了抵挡外海海域的巨浪，项目在围填海建设码头堆场的同时，将同步在海上建设一个平行于码头的、7500米长的防波堤。项目方正利用6月水文天气情况好的“黄金”施工期，抓紧施工。中交三航局小洋山北项目总经理部副总经理沈栋说，防波堤建成后将改善现场的施工环境并成为未来小洋山北作业区码头的一道屏障。

截至2024年年底，小洋山北作业区项目已累计完成投资60余亿元，2025年度计划完成投资超40亿元，西1区预计明年年底建成，初期产能将达150万标准箱，全部建设周期为8年。

小洋山北作业区建成后，将拥有7个7万吨级和15个2万吨级集装箱泊位，上港集团工程指挥部副总指挥吴庆飞透露，船舶的设计吞吐量是1160万标准箱，未来将在江海联运、沿海支线以及近洋航线方面发挥比较大的优势，这进一步巩固了上海港集装箱吐量全球第一的地位。

上海国际航运中心建设正在打开新空间，进一步夯实全球航运枢纽地位。