军工路高架建设工程备受关注，其中，中环民星路匝道需要做顶升施工，来实现军工路高架和中环高架的互通，匝道的封闭施工预计将在本月10日正式启动，持续到今年5月，这势必会影响沿线居民出行上中环，交通预案是否做足了准备？

军工路，是连接宝山、杨浦的沿江主干道，一侧紧挨着杨浦的大型居住区中原地区，另一侧则是港口码头，即便在工作日的中午，车流量依旧居高不下，不时有大型车呼啸而过。

周边的居民饱受沿路大车造成的道路坑洼、噪音和扬尘之苦，沿线还有多条货运铁轨将道路切断，因此在军工路上修建高架道路，将客货分流势在必行。这就是正在实施的军工路快速化新建工程的目的所在。

对此，上海城投公路集团第一事业部 第二现场指挥部副指挥范雷介绍：“项目建成后可以实现大型货运车与客运车车辆分离，满足区域内大型社区便捷化出行要求，全面提高军工路通行效率，中环军工路立交至逸仙路立交通行时间可缩短60%到70%。”

目前，这一新建工程的主线已基本贯通，而接下去的重中之重，就是如何将新的快速路与原有城市路相连，1月10日将正式启动的民星路匝道顶升施工，就是将军工路快速化新建工程与中环联通的关键。

根据施工计划，现在正在通车的民星路匝道将会整体地抬升，与之前预留的接口进行合并，形成新的主线。而原来的路面将会成为新的匝道，以此来实现整体的通行效率再提升。

值得一提的是，这次的匝道顶升将是截至目前上海顶升高度最高的工程项目，要将宽16.5米，长220多米的两联十跨钢筋混凝土箱梁顶升至7.95米左右，难度不小。“我们把匝道这个斜坡，通过千斤顶顶平，跟新建高架接起来作为主线来使用，注意它的安全性、同步性，同时也要考虑热胀冷缩和沉降带来的影响。”隧道股份市政工程公司军工路快速路新建工程2标项目经理彭斌说道。

另一大需要克服的难题，就是工程建设期内，周边居民的出行问题。顶升作业开工后，民星路匝道作为中原地区居民唯一的中环出入口就关闭了，受影响的人群量大面广。为此，交警部门在半年前就启动了流量测算，发现该匝道在高峰时段，每小时都有接近4000辆次的小轿车上上下下，与南北高架济阳路的流量相当。“早高峰的出行是比较集中的，肯定会对相关区域的高架道路的通行造成一定的压力。”市公安局交警总队高架支队副支队长叶青说道。

为了解决属地居民“上中环”的实际需求，交警部门会同建设方，对匝道封闭后的交通组织调整进行了多次研讨，最终决定，利用军工路高架已建成的主线道路来想办法，并通过局部新建桥梁来实现与中环的连通。“把条件相对具备的东侧全部先造好，然后一是会通过很多的引导标志引导车辆，包括通过调头上高架，或者是逆向到下匝道来上高架。”市公安局交警总队路设处副处长张汐解释道。

届时，目前已完工的嫩江路、殷行路附近的三处新建匝道，将先行开放给市民作为上匝道使用。不过，由于设计时，这些都是下匝道，在施工期间“改下为上”，车辆需要非常规地逆行进入。属地交警部门将派驻警力，做好实地引导。眼下，几个新匝道上的地面划线与引导标识、标牌已基本落地。

此外，中环内圈营口路还临时新建了一处下匝道，附近的地面道路也做好了扩容准备，一周后，整个交通组织就将面临真正的大考。杨浦公安分局交警支队副支队长陈超泽对此称：“整个交通是一个系统，我们对相关的路途沿线的70余处路口的信号灯，进行了优化的配置。”

业内专家表示，后续还是需要密切关注沿线流量变化，一些为了疏解区域交通而临时改造的路段，未来也可以视情况予以保留。“我们为了这个项目配套的中环，做了三个匝道的拓宽，新增加了一个出口匝道，考虑将来长久实施的可能性，就是永久临时结合，可以为接下来上海其他的类似的项目提供非常宝贵的经验。”同济规划院城开院交通总工韩胜风表示。

据介绍，公安交警部门已经与各大导航软件公司对接，将相关匝道的封闭提醒和新路线规划纳入导航，施工开动后，司机朋友也可以通过各类导航软件辅助出行，交警再次提醒，中环民星路上下匝道封闭施工，中环高架内外圈均会受影响，届时，附近的匝道下行压力预计较大，建议大家尽可能远端绕行。