30年前，上海市民还在为出门挤不上公交，来往浦东浦西得看天吃饭发愁。但如今，申城发达的公共交通网络已经今非昔比。尤其是作为绿色交通的上海轨道交通网络，已经形成了20条线、508座车站、工作日日均客流达到1200万人次左右的规模，稳居世界前列。地铁在本市公交出行中的占比已超过76%，成为市民出行的首选。

工作日的早高峰，意大利人 罗马克和百万上海的上班族一样，早已习惯出门搭乘地铁通勤。虽然在上海工作生活也只有不到五年，但对地铁网络的熟悉程度，甚至比一些本地人都如数家珍。

罗马克告诉记者，初到上海时，自己便是通过地铁来探索这座城市，现在如果自己有朋友来玩儿，自己也会带着他们通过地铁网络，去了解这座城市的各个角落。对他们而言，虽然自己的家乡也有地铁，甚至起步还远早于这里，但申城地铁的现代化和人性化服务，还是给他们留下了很深的印象。

比如设站较早的西藏南路站，当年建设时，能力只能够应付车跑得起来，人进的了站这样的基本交通功能，但现在考虑到乘客的体验感，站内不仅先进行了加梯，最近还通过微改造，优化了服务举措。

与西方起步较早的地铁建设相比，上海地铁不仅在网络规模和各类硬件上实现了反超，近两年里，运营方正把功夫用在了软件服务的提升上。就如罗马克所说的，从列车强弱冷车厢的设置、到老旧车站设施设备更新改造、再到各类服务老年、孩童出行的人性化服务正越来越多的在车站内铺开。

接下来，随着机场联络线等市域铁路的加入，申城轨道交通的朋友圈将进一步扩展至长三角，服务的乘客数量和区域也会进一步增加。运营方目前正加快推进列车维保方面新质生产力的开发，建立数字化的运维只能平台，把上海地铁的运营效率和安全进一步提升。