近年来，随着新能源车市场逐步扩大，新能源车小区充电问题颇受关注。最近，有不少市民向我们反映新能源车小区充电难的问题。家住金山区枫泾镇峰湾路680弄小区60号楼的居民就向我们反映，从去年开始，所住楼栋外立面陆续出现了十几根电线，这些电线从楼栋旁的配电间接出，一路连到了小区地下车库，用来为小区新能源车充电。但是，居民们不解的是，新装的电表为何不能安在地下车库，而要辗转通过长长的电线，一路“爬”上地面呢？

在正荣璟园清枫丽舍60号楼门前，一捆电线突兀地横行在门框上方，数一数，足足有13根。楼内的居民很是担忧：“去年7月份只有7根，一年还没到，又多了那么多，电瓶车不可以飞线，新能源车那么粗的线，后续有事情找谁去？”

让居民们惴惴不安的这组电线，最早出现于去年夏天，彼时，小区里有几户业主购置了新能源车，想要安装充电桩和电表时，被物业告知地库里先天条件不足，只能从60号楼旁的配电间接线穿过，随后，有需求的业主越来越多，60号楼业主头顶的线也就越来越多。60号楼的居民表示，这13根头顶的电线中，其实只有一根属于本楼栋的业主。“现在我们在鼓励新能源，后续居民也有新能源车的需求，他们也要装那怎么办？”

那么，到底是怎样的先天不足，使得这些新能源车主非要到停车库外去拉线接电呢？记者找到了小区物业，对方介绍，小区车库分为AB两个片区，共配有379个停车位。记者现场数了一下，A片区总共192个车位中，有37个车位已经安装了充电桩，而在唯一一个不到10平米的配电间里，在接入了16个电表后，就已接近饱和。但车库的墙体又没有预留孔洞位置，无法直接从车库配电间接出电线安置溢出的电表，因此小区的前任物业，就选择了去外部的配电间装电表、接线。“如果在墙上面打洞的话，那就有可能会破坏它的主体结构，所以说我们现在不敢私自去打洞。”正荣璟园清枫丽舍小区物业经理孙建强解释道。

而根据2015年发布的《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》：新建住宅小区应按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件，包括电力管线预埋和电力容量预留。而该小区建成交付于2017年，从目前的实际状况来看，显然没有达到规定中的要求。记者致电小区开发商，但始终未能接通。

那么，当前的矛盾要如何来解决呢？本周一，小区居委、物业以及电力公司一起初步讨论后，提出两种方案，一种是车库内重新施工，将电表和电线都迁移进来，另一种就是仍将电表加装在地面配电间，但重新排线。不过两种方案都会涉及一笔不小的费用。

国网上海金山供电公司供电指挥中心主任许立坦言：“用户的表前我们现在也做到了免费，用户与电力公司的资产分界点就在于电表这个位置，这段费用肯定物业要想办法通过业委会、居委会、维修资金或者其他方式去解决。”而正荣璟园清枫丽舍小区党支部书记严帮明表示 ：“因为小区也有部分没车的业主，使用新能源充电桩的业主只占了很小一部分，不能使用维修资金去解决这个问题，而这也是我们的一个难点。”

而若要让新能源车主承担一部分管线迁移的费用，业主也觉得委屈，因为此前装电表时，他们已经向前任物业支付了几千甚至上万元的表后线安装费，没道理还要再出钱配合整改。

目前，该小区的管线迁移方案仍在商榷中。而类似由于小区电力预留设施“缺斤少两”，使得后期新能源车车主安装充电桩和电表时困难重重的情况，我们也已多次报道。市人大代表呼吁，既然政策明确规定了住宅小区的设施配套要求，那么相关的监督管理也必须要跟进，才能让好政策真正落到实处。

上海市人大代表余春钢提出：“主管部门应该要严格地去审核，规划有没有按照这个1:10的比例，审计部门规划部门只有从源头去控制，源头规划好，才有可能把它落实到位。”

随着新能源车汽车保有量的不断增加，充电桩成为当下最急需的社区新基建，也成为困扰不少小区居民的新苦恼，涉及电表、充电桩安装之困，电容不够扩容之困、电费之困等。专家建议，新能源私家车充电需求日益增加，对小区治理带来新的压力，应尽快谋划应对之策，创新充电模式，是否可以采取统建统营，逐步实现居民充电设施的集约化建设，专业化运营，为小区充电提供新方案。