开年即冲刺，起步即成势。“十五五”开局之年，上海国际航运中心建设迎来“开门红”，无论是海上丝绸之路的繁忙船流，还是连接内陆与海港的铁路大动脉，多项核心数据都创下历史同期之最。

下午2点，铁路芦潮港站迎来发运高峰期，一列列火车满载着从洋山港运来的集装箱，通过海铁联运的方式，运往长三角腹地。于此同时，从长三角各地驶来的“天天班”班列，相向而行驶入芦潮港站站台，随后“无缝衔接”从洋山港出海。这样繁忙的“双向奔赴”场景，正是今年开年以来 上海国际航运中心建设的生动缩影。

上海铁路芦潮港集装箱中心站运输安全部经理李忠表示， 新年一开始就新增了泰州班列，开行了嘉兴双快班列，1至2月份累计完成集装箱办理量16.84万标准箱，同比增长了约15% 。

作为海铁联运的关键节点，春节期间，这里集装箱办理量同比增长近5成，创下历史同期新高。越来越多的长三角腹地企业选择“海铁联运”，货物在苏州、无锡、湖州等地直接装上班列，到了芦潮港就无缝衔接进港装船，真正实现了“一箱到底”。

而在洋山港区，也是一派繁忙景象。洋山边检站边防检查处民警曲艺舟告诉记者，今年2月份，他们查验国际航行船舶达820余艘次，较去年同期增长约11%。

据上海海关最新统计，今年前两个月，上海海关累计监管国际航行船舶达到7281艘次。这意味着，平均每天有超过120艘国际巨轮在这座城市停靠或驶离，同比实现了2.4%的稳健增长，创下历史同期之最。