在这家比亚迪4S店，销售私下透露说，目前店内统一口径是按去年价格先付，等政策下来再多退少补，但实际上，补贴缩水已成定局。

比亚迪4S店销售人员表示，现在国家补贴3万，上海补贴差不多也就1万的样子。

据销售出示的这份内部文件显示，纯电动车补贴从4万减到3万，而插电式混合动力的补贴则从3万减到1万，同时首提"按量退坡"，一旦累计销量超过4万辆，所能拿到的补贴还要减半。 

由此，目前销量已近3万辆的比亚迪，厂商降价的可能性已微乎其微。面对今年以来"秦"销量急速下跌的局面，厂商开始推出新款纯电动车，而经销商则卖力吆喝市场上比较稀缺的混动版SUV。

相比比亚迪，荣威550的市场要好一些。作为唯一一个同时满足油箱、排放、综合油耗三大新能源指标的车型，荣威550还可以再拿1.4万补贴，总计为2.4万，即便如此，为吸引客源，厂商仍按去年的标准自掏腰包补贴客户，再加上区里补贴，一共可补7.5万元。

另据销售人员透露，新能源车过户可能会有年限，而记者从二手车市场也证实，本月24日起，已暂停新能源车交易。

荣威4S店销售人员表示，以前有很多客户在没有固定车位没有电桩的情况下，通过二手车市场去购买新能源车，把他们当汽油车来开。所以现在出台了这样一个政策，来限制这群客户。

（看看新闻网记者：丁桃）