航空发动机和燃气轮机，被视作是“工业皇冠上的明珠”，是衡量一个国家科技实力和工业水平的重要标志。新一届“两机”展会今天在上海开幕，展商规模突破200家，是2023年的近4倍。随着产业链规模不断壮大，上海也通过展会平台，推动全链条合作，以主机厂带动零部件共同实现技术突破。

我国航空发动机领域的第一位工程院院士，88岁的刘大响院士现身展会，推动了第三、四、五代航空发动机自主研发，他期待，国产大飞机能早日装上强健的“中国心”。他说现在商用航空发动机长江1000已经出来了，还有一些试验还要做，前途很光明，我们一定能用上自己的发动机。

和航空发动机基本同原的燃气轮机，十年前完全依靠进口，如今也实现了“0”到“1”的突破：生产基地位于临港的中国重燃，完成了自主研制的300兆瓦级F级重型燃机点火，全国范围内中小微型燃机整机厂也有三十多家。

航空动力和燃气轮机展会，是中国制造业在“两机”领域的“晴雨表”，曾经历过展商个位数的时期；如今产业链规模迅速壮大，其中一大驱动力，就是供应链国产化不断提升。

华电燃气轮机技术（上海）有限公司副总经理徐国飚说，他们做了整个国产化以后，最近这10年整个华电集团燃机方面检修维护费用节约了30亿元左右，所以现在也是一个非常好的时机，希望能够把国内的供应链培养起来。

无锡航亚科技股份有限公司董事长严奇也表示，他们正在沿着4大类零部件，从工程化到产品的工业化认证，再到产业化的路线推进，正快速成为国际航空和燃气轮机产业链当中，一个代表中国的新生力量，同时也在为国产大飞机、燃气轮机的国产化贡献力量。

目前，由工信部提出的“两机”重大专项，目前第一期已结束，陆续投入资金超3000亿，由于大飞机量产对发动机需求迫切，目前国家正准备启动“两机”专项二期。