美国总统特朗普昨天宣布，美国海军将建造两艘“特朗普级”新型战舰，战斗力将比现有舰艇“强大百倍”。特朗普称，这将是“美国有史以来建造过的最大战列舰”，首批建造两艘，最终将拥有总共20到25艘。

特朗普政府重振造船业的决心在他重返白宫时就初见端倪。今年三月，“造船办公室”成立。但仅三个月后，由于部门调动和人员流失等原因，办公室就只剩2名工作人员。

作为曾经的造船霸主，二战时，美国曾造出超过2700艘自由号系列货轮。但如今，其民船业聊胜于无，建造的商船完工量占全球市场份额不到1%。

军船领域也是一片寂寥。上世纪70年代，美国共有13家海军造船厂，建造了全球约5%的船舶吨位，但如今仅剩四家仍在运营。

按照美国参议院军事委员会的说法，按计划到2020年底，美国本应拥有315艘海军作战舰艇，但五年过去了，这一数量仍不足300艘。

有分析指出，劳动力成本和钢铁价格过高是美国造船业的硬伤，加上一系列贸易保护政策，导致美国国内的造船成本远高于国外。韩国花费6亿美元造成了“正祖大王”号驱逐舰，美国建造同级别战舰却要烧掉16亿美元。

军事评论员王强指出，特朗普政府现在提出的“海事振兴计划”，其政治符号大于军事实用价值。

王强指出，“造船业是典型的劳动密集型产业，重建造船业可以创造大量高薪蓝领就业岗位，这个是他（特朗普）的政治基本盘的诉求。更重要的是特朗普在试图争夺未来战争主导权，但整体计划面临着美国工业与产能的一个壁垒制约。美国现在船厂造美军现有的订单都已经非常吃力了，再加上这种3万吨以上的军舰恐怕力有不逮，因为这种舰的单舰制造周期在三年以上，20到25艘规模需要大规模的船坞扩建，需要重构美国的军工产业链。这样一来也势必会挤占美军航母、潜艇、无人机这些优先项目。而且造大舰需要大量熟练技术工人，根本不可能在两到三年内完成首批计划，因此项目是具有巨大的不确定性的”。