坐落在五角场翔殷路黄兴路一角的一栋建筑，外面脚手架已经拆除，露出了现代感十足的外立面。这就是主打轻奢路线、注重体验式消费，今年上半年即将开业的合生广场。除商场外，广场还包含一个五星级酒店和甲级写字楼，总建筑面积约36万平米。可以预见，开业后，五角场商圈客流还会进一步井喷。

合生广场内部巨型玻璃天窗

面对更大的人流、车流压力，相关部门将如何迎接挑战呢？

其实，每逢周末下午，要在五角场商圈找个车位，从来不是易事。车辆从邯郸路转入国宾路，想要找到车位，等上半小时都属寻常，等候的车辆堵掉邯郸路两根车道，也是家常便饭。而国宾路，更是整条路都水泻不通。

整条马路都成了停车场，水泻不通

因此，近一年来，五角场地区开始建立三级诱导系统，从一两公里外，就通过电子屏公布周边区域停车空位数，逐级进行引导。

与五角场核心区域停车位供不应求形成鲜明对比的是，一公里外的创智天地，车位大有空余。那么，如何引导车主愿意把车停得较远一些呢？

创智天地地下车库使用率低

五角场想出的办法，是在淞沪路地下建一条商业街，让人们从创智天地停完车后，可以慢慢逛进核心区。目前，这条全长500米的地下商业街已进入最后招商阶段，13个出入口，均可方便到达五角场各个方向。

全长500米的地下商业街已进入最后招商阶段

一方面解决停车难，另一方面，杨浦区也在通过建立交通微枢纽，来引导市民乘坐公共交通。目前，四平路上一处微枢纽已开始运营，市民可以在枢纽内，自由选择各种交通方式，这一模式，将在五角场核心区域推广。

交通微枢纽

随着智能交通管理系统的上线，一些曾经困扰五角场地区多年的老大难问题，也得到了解决。比如，监控发现，百联又一城的后街国济路，因占路停车导致交通常年拥堵，环境脏乱差。相关问题提交到各部门后，大家立即着手整改。

百联又一城的后街国济路常年拥堵

杨浦区交通管理中心工作人员陈毕新：

就是现在国济路上，从这里开始，我们把道路的停车场撤销了，撤销了以后把道路的通行能力释放出来。

现在的国济路，两边是漂亮的花坛，非机动车都在指定地方整整齐齐停放，不时还有保安来巡逻。沿线单位成立起自我管理委员会，涉及业态提升、环境改善的问题，都会在这个平台上共商。

现在的国济路干净整洁

五角场街道办事处副主任汪文斐：

这一做法我们下一步还将在政通路、国宾路上进行复制、推广，使得这几条商业后街和整个商业地区的整体的功能定位和形象要求相匹配。

为缓解五角场地区的交通拥堵，中环国定东路新下匝道口，已在建设中，未来有望分流一部分过境车流。同时，市交通委牵头的江湾-五角场交通示范区建设，也在不断推进中，未来，周边居民出行会更便利。不过，等到五角场的第五个角补齐后，肯定还会有新问题冒出来，希望相关部门能继续坚持从问题导向出发，创新管理手段，不断弥补好区域发展中出现的短板。

（看看新闻网记者：虞之青）