一边是老百姓抱怨扬招打车难，一边是出租车司机抱怨街边都是黄线，无处停靠，两者之间的矛盾，有没有解决之法？黄浦区就此想重新在区域内设置70个出租车扬招点，那么这一招是否管用呢？

西藏中路近汉口路的公交车站划设了黄虚线。于是，许多出租车、网约车都来这里"蹭荫头"，临时上下客、等人，反倒给本该停靠的公交车添了不少麻烦。

市民纷纷表示，影响公交车肯定不行的，小车应该要让大车，而且表示很不安全，黑车也往这里钻。

斜对面的公交车站紧邻来福士广场，上下客需求更大，但秩序却很有序。仔细观察，诀窍就在距离车站30米开外，专门设置的一处供出租车临时上下客的扬招点，点上始终有出租车排队停靠。

出租车司机说，以前这里都是黄线，不能停车，现在这样就能停了。的哥们抱怨，现在出租车停靠太难了，最好多划两根这样的虚线就会方便很多。

这个出租车扬招点是黄浦区在今年4月划设的。区建交委、交通管理部门走访了社区和交通企业，了解到一边是百姓反映出租车司机常常拒载，不愿停靠路边接客；另一边是企业吐槽现在禁停路段太多，驾驶员随便停靠容易吃罚单。

针对两边反映，黄浦区拟在区里设置70个出租车扬招点，其中包括像西藏中路这些新设的站点，也有像外滩滨江沿岸 重新调整的站点。

黄浦区建交委副主任汪珺说：“比如说距离公交车站比较近，有些距离路口或者小区出入口比较近，从交通的管理规定上存在一定不合理，我们通过前后的移位，位置更加合理，不妨碍交通，让市民有更多便利。”

外滩滨江这次调整设置了7个扬招点，不过，记者现场观察发现，尽管扬招点有醒目的标识，但仍有不少出租车 宁愿空车驶过也不会停下载客。像这位外国游客 在扬招点等了近20分钟，也没等到正规出租，反而有黑车过来兜揽起了生意。

有游客说，十一点过后，好多出租车就选择路线，远的地方就不去，也有拒载的情况，就算停了也不一定愿意走。

相较游客密集区域，外白渡桥这段却是另一幅景象，紧靠外滩英雄纪念碑的马路两侧都设有扬招点，但点上并没有乘客，这些临停区域倒成了一些私家车、网约车的下客点。市民说，这里似乎变成了谁都可以停的地方。

对此黄浦区建交委表示，扬招点设置后，他们会与交警部门联动，根据各点实际情况进行检查，此外也会发动街道志愿者加强巡逻，形成长效管理机制。

黄浦区建交委副主任汪珺表示，“管理方面更多的依靠交警管理部门，通过日常的巡查，取缔违规的停车行为。另外还要加强舆论宣传，让我们老百姓知道设立了这些扬招点便于打车，也要加强一些街面的管控管理，发动我们的志愿者队伍通过劝阻不文明行为规范打车行为。”

当然，要让这些扬招点最大程度发挥作用，也需要市民游客养成去站点打车的习惯。

市民坦言，大家都需要培养这个习惯，因为乘客基数比较大，不可能人人都清楚的，如果交规制定严格一些、推广一下，应该也能有所成效。

其实出租车扬招点的设置不算是一个新发明，此前在很多区域，尤其是客流需求密集的场所，都曾经尝试过这样的模式，但真正能起到良好的引导作用，方便老百姓打车的只是其中的一小部分，有许多点，最后都沦为了摆设。那么在这一次的调整中，如何找准最需要的点，来加强引导，除了设置点位之外，更需要在长效管理和系统完善上多下功夫。

（看看新闻Knews记者：朱齐越 编辑：小虎）