耐人寻味的是，公布上述刺激性消息的，既不是越南亦不是中国，也不是五角大楼或美国国务院发言人，而是一家背景复杂的美国智库（美国战略研究中心），该智库所用的卫星图片来自其主导的“亚洲海事透明倡议”项目。经与22个月前拍摄的图片作对比，截止本月初，南威岛（越南非法改名为“长沙岛”）上的机场跑道，从先前的760米延长至1005米，后续还有可能继续延长至1220米。越南还在岛上兴建了两座机库。

最近数年间，中越正在对南沙实控岛礁的吹填和军事部署进行较劲。中方的最大进展是，相继在南沙永暑、渚碧、美济三岛礁建起了三座机场，形成了南沙机场“铁三角”。这三座机场的跑道，最短也超过2000米，非区区越控南威岛的跑道延长可相提并论。

从总体看，越南以南威岛为中心，在周边控制10座岛礁进行了吹填作业，但受国力限制及所吹填岛礁地理结构所限，越南的“收获”是新长出0.6公顷（每公顷15亩，每亩等于667平方米）的面积。然而，越南的“收获”不及中国同期收获的零头。

南海主权纷争涉及中越菲文印马六国，六方皆想增加实控岛礁之面积，以强化事实存在。但吹填这件事，比的不是意愿，而是国家实力和海上施工能力。在“多方竞赛”中，中方处于绝对的优势。

今年起，由于越南领导人换届，中越关系缓和态势明显加快。今年7月那个臭名昭著的所谓南海仲裁案公布之后，尤其是杜特尔特上台后，中菲关系亦有不小缓和。整体看，南海已经消停了四个多月，特朗普明年元月入主白宫后，南海问题会否重新升温？目前谁都无法下定论，但罩在它头上的“亚太再平衡”战略必有所“收缩”应该是大概率事件。所以，南海主权六大声

索国，尤其是越菲文印马五国，都将适度收敛各自行为。换言之，在美国手上可打牌已基本打尽的情势下，这一符合东南亚和平发展及和平相处潮流的趋势已有所改变。

延长机场跑道有施工周期，就现状计，越南在我南威岛延长机场跑道的规模化非法作业，主要发生在中越关系开始缓和之前。去年5月越共总书记阮富仲访华及去年11月习总书记访越后，中越关系即开启了“缓和之路”。进入今年后，中越关系缓和势头得以维持，且进度不断加快。“美国战略研究中心”选择此时突然公布南威岛机场跑道延长事件实在是“用心良苦”。讽刺的是，就在昨天，越南宣布其国会终止审批TPP进程……

南海主权斗争将是长期的，赌的不是一时之气，而是比国家的实力和耐心。爱国网民们要有自信，相信咱们的国家注定能够笑到最后！

（特约撰稿人：鲁宁 编辑：超慧）