不少网友向看看新闻Knews反应自己的尴尬遭遇：在南京东路地铁站，手拿100元新钞先去10号线人工点去充，不充；再去2号线人工点充，不充；第三次在旁边的银行卡自动充值，设备暂停服务；第四次再去旁边的现金设备充值，新版人民币不能使用；最后第五次绕到很远的小店，换好100元旧版再绕回支持旧版的设备上充值，成功！这是我的客户体验，狗屁！

那么，以“方便用户，服务社会”为宗旨的交通卡公司，为什么要取消部分地铁站的人工现金充值服务呢？最近，看看新闻KNEWS的记者展开了一番调查。

这件事情的双方是交通卡公司和地铁运营方申通公司。说起来，两家公司应该关系不错，因为申通地铁还是交通卡公司的股东之一。

为了给持卡人提供更好的服务，交通卡公司曾与申通地铁司签订协议，通过购买服务的方式，请轨道交通的站务人员代为提供交通卡人工现金充值的服务。所以过去，这件事情推进得挺顺利。交通卡没钱了就去地铁里面充个值，已经是不少市民养成的习惯。

不过最近，地铁公司提出，不再为交通卡公司提供人工现金充值服务。如果交通卡公司仍然需要在轨交车站提供这项服务，要么自己派工作人员来轨交站点办理，要么设置自助充值设备。 对于暂停服务协议的原因，地铁公司方面不予置评，站务员表示，是交通卡公司为推广自助式充值设备导致的，但是交通卡公司对此并不认同。

要另外招聘一批工作人员到轨交站点为客户办理人工充值，成本开销巨大，而且交通卡公司还要自行承担一笔雇佣保安押运公司，每天定时去提取充值款项，并清点入账的成本开销，实在划不来。

自助充值设备可以考虑，不过要花的钱也不少。首先，支持现金充值功能的自助设备每台要50万元；其次，虽然不用每天去收钱，但是隔三差五的提取充值款项、清点入账，成本也不低。

相比之下，没有现金充值功能的自助设备，不但成本价只要20万，又省去了保安押运、清点结算的麻烦，只需要和支付宝、银联两家电子支付平台结帐就可以了。

于是，去轨交站点服务中心人工现金充值的途径就开始萎缩。尽管交通卡公司表示，上海仍有227个轨交站点的客服中心仍在提供现金售卡和人工充值服务，1300家便利店、500个邮局网点、大部分浦发银行以及部分公交、出租车、轮渡站点可提供人工现金充值服务，但是体验真的好吗？

看看新闻KNEWS记者跑了几家便利店，都没能成功充上钱。有店员表示，充值设备经常连不上网，也有店员偷偷告诉记者，交通卡充值每成功一单，只能拿到几分钱的好处，人家看不上。

企业各有各的考量，可是损害的却是用户的权益。本应坚持“方便用户，服务社会”的服务宗旨，却在充值这样的关键步骤上掉了链子，便利的“利”最终输给了利益的“利”，服务企业们是不是该好好反思一下呢？

（记者：李吟涛）