近年来，长途客运受到高铁冲击，客流下滑明显。长途客运南站为拓展客流，在周边居民区展开调研，了解到居民的需求后，强生交运巴士推出了直达南通的跨省买菜定制班线。继4月初开出首趟班车后，这周二，买菜班线再次出发。

在首发团的基础上，这趟定制班线还新增了游览的行程。跨省去买菜,不仅为阿姨爷叔们提供了社交休闲的新选择，也为传统客运行业转型发展，打开了新思路。

早晨6点刚过，长途客运南站就迎来了一群阿姨爷叔。他们带着小推车、布袋子，要前往江苏南通的农贸市场“跨省采购”。

7点，大巴从南站开出。

2个半小时后，大巴抵达当地的特大型农产品批发市场——沪蔬通农贸市场。

一下车，阿姨爷叔们就立即前往心仪的摊位。一箱重约5斤的海蜇皮售价90元，比上海便宜一半不止；还有新鲜的牛肉、猪肉，都吸引这个“跨省采购团”不停买买买。不一会儿，大家手里都提着重重的袋子，小推车也装得满满当当。

市民：40斤有吗？有的，全是牛肉，牛大骨、牛筋 牛里脊、吊龙。

市民：买了海蜇皮、蹄髈、骨头、五花肉，这个五花肉上海买大概要（每斤）18元，带骨头的可能要20几元。这边不带骨头的(每斤)14、13块。

近年来，受高铁冲击，长途客运的客流下滑明显。为拓展客源，长途南站加紧转型。今年以来，站方对周边居民区进行了专项调研，了解居民需求。强生交运巴士随后推出了直达南通的“跨省买菜”定制班线，并于4月11日开出首趟班线，往返票价49元。

上海客运南站工作人员张姬 ：我们也想要突破长途班线传统的一个服务，那么根据周边居民，还有旅客的需求，我们讨论出来，一个定制团是一个到南通采购，利用一个异地的物价差给周边老百姓提供一个便利的服务。

南站工作人员：我们4月11日首发团其实很成功的，也有车上的游客建议在我们这个行程中增加景点，所以我们在5月20日的行程中做了改进。把都市的一个绿洲紫琅花谷加进去。

一位阿姨给记者算了笔账：来回车票不到50元，买的海鲜、蔬菜比上海便宜不少，还能顺便在南通逛逛，权当短途游了。他们中已经有人计划每个月都来“打卡”了。

市民：开心呀，顺便再看看南通，我们中午又去南通饭店吃了顿饭，下回有机会我们还参加。

长途南站方面表示，下个月随着杨梅上市，他们已经在考虑定制杨梅采购线路。到暑假，还计划开设周边古镇夜游等线路。

上海长途客运南站工作人员 张姬：我们作为传统行业也在积极求变，我们也考虑到利用我们现有的资源打造更升级的服务，例如是车加景、车加购物、车加医疗等等。