视频｜侃爆朋友圈完整版：共享单车风靡背后的冷思考

当下，共享单车已成为城市“最后一公里”出行的新选择，而随着需求增多、竞争加剧，越来越多的共享单车被投放到人流密集区。在给出行带来便利的同时，各种“乱像”也层出不穷，被偷窃、人为毁坏、违停私藏乱停车、未成年骑行等问题频发。

在企业还尚未找到一种行之有效的方式进行针对性治理的时候，一群专门寻找各种违规使用共享单车案例进行举报的人出现了，他们有一个共同的名字——单车猎人，每次监督举报的过程也被他们称之为“打猎”,听上去有点“警恶惩奸”的意味。

庄骥，“摩族猎人群”的创始人，在他看来，“打猎”的过程更像是一种游戏,“不要一直用愤怒来面对这件事情，应该更加淡然一些。”很多人甚至自掏腰包，到很远的地方去找车，庄骥说，他们不在乎这点车钱，但是在乎用车的环境，为了培养周边用户的良好习惯，也为了未来自己用车的时候更加方便，“打猎”是必要的。

庄骥

必要却未必有效，同济大学交通运输工程学院教授陈小鸿就认为，尽管“猎人”们的做法值得肯定和鼓励，但这并不是有效的管理，更非治本之策。

陈小鸿

所谓共享单车乱象，表面看是个人素质问题，也从一个侧面反映出企业的技术和管理水平，而更深层次原因，还是城市管理部门对于新生产业和公共资源的协调能力问题。

对此，陈小鸿就呼吁，需要政府、企业和使用者“协同共治”，才能让这个系统更好地运行下去。庄骥也深有同感，他认为，规则应该是由政府层面来制定的，这种宣传推广的覆盖面，要远比个人的行动、“猎人们”的行动来的直接、有效得多。

在针对共享单车的规则方面，深圳和上海走得更快一些。深圳已经制定共享单车规范管理文件，正在征求意见，有望成为国内首个专门针对共享单车管理的规范样本。深圳交警部门近期还宣布严罚违停共享单车，乱停将被罚20元。此外，为避免儿童骑行，深圳交管等部门制定了《关于规范未成年人共享单车使用行为的联合声明》。

上海近期也推出可一系列规范未成年人骑行或驾驶非机动车行为的举措，包括改进共享单车注册办法、交管部门加强巡查执法、学校加强安全教育等，严禁12周岁以下孩子骑行共享单车等。此外，关于共享单车的指导性意见也有望于年内出台，车辆标准、区域分布、违停处理等热点问题都将有所涉及。

企业又该如何承担起自己的责任？陈小鸿建议，企业在车辆的投放上应该更加有序，而不是以规模投放抢占市场为唯一目的。庄骥则认为，对于违规使用者应该建立更严格的惩戒条款，目前的惩罚机制还是太轻。

相关企业也关注到了各种问题的存在，正在寻求更有效的途径解决。例如摩拜单车在投放之初就建立了用户信用体系，像“猎人”们的举报行为就会与此挂钩，被举报者会被扣除信用积分，举报者则会获得信用奖励。

而近日，又有消息传出，摩拜单车将向政府提供用户“黑名单”，并实现企业与政府的征信对接和信用共享管理机制。这个征信记录也可能成为其他政府办事的参照，如果失信严重的话，甚至可能会影响到买房、贷款等个人事务的办理。这场脑洞大开的合作，打破了政府和企业间的藩篱，在陈小鸿看来，更是给“政企共治”提供了一个有意义的样本。

的确，共享还需共治，政府、企业和用户三方，通过制度、法规的完善，让人们与共享单车的相处变得更安全、和谐，让使用者、管理者跟上共享单车的发展步伐，正如庄骥所说，他们的终极目标是“无猎可打”。