为进一步放大上海自贸试验区的辐射带动效应，协同培育壮大上海开放型经济新动能，全面形成“以开放促改革、促发展、促创新”的生动局面，8月，上海设立“6+1”首批自贸区联动创新区。其中，宝山创新区涵盖上海国际邮轮旅游度假区、张江高新区宝山园和绿色低碳供应链核心功能区，总面积约50平方公里。政策落地后，宝山将充分发挥邮轮经济和绿色低碳供应链等领域的特色优势，学习自贸区先行先试的特点，走出宝山的自主探索之路。

作为亚太地区最为繁忙的国际邮轮母港之一，暑期以来，吴淞口国际邮轮港单日最高旅客接待量达两万。但与之前旅客出站口大排长龙的情景不同，现在，一人一闸机，通关只需2秒。

长期以来，游轮旅客通关始终面临“快和严”的矛盾。今年，位于宝山的上海国际邮轮旅游度假区被纳入自贸区联动创新区，“大胆试”的鼓励下，宝山开始加速推进口岸通关模式创新。7月，宝山海关首创“智旅Max”邮轮旅客场景，让自助健康申报机搭载自助采样系统，实现信息导入、传输自动化。“一机双系统”模式助力旅客快速通关，也成为全国邮轮口岸的首创。宝山海关旅检一科科长顾立乾介绍：“我们现在是可以做到又准又快，下一步，我们将把行李物品监管和卫生检疫环节全部融入当中，去进行风险地布控，进一步提升旅客的通关速度。”

除了推动通关模式创新，如何提升邮轮口岸监管服务水平也卷了起来。随着邮轮经济持续升温，港内作业船也逐步增多。以往，每艘作业船都需要海事、边检、公安分开登船检查三次，而为了对作业船的监管一步到位，口岸建立了“一次登轮”执法联动机制，大大提高了工作效率。

绿色低碳，也是示范区联动创新区 需要宝山自主探索的关键词之一。今年四月，绿色低碳供应链公共服务平台在宝山发布。平台集结了100余家链主企业、共建方和服务商企业，着力建设包含统一产品碳足迹核算规则标准、碳足迹背景数据库和产品碳标识认证制度的产品碳足迹管理体系，更好地帮助企业迈过“碳关卡”。作为中国高铁主要装备的提供者，中国中车也在今年6月正式成为平台链主企业之一。这就意味着，从列车零件生产到搭载乘客中的每一步，都会实现绿色转型。中车资产管理有限公司总经理戴志勇表示：“单打独斗的成本是无限上升的，所呈现的效果是不明显的。平台提供了各个产业链上下游对于碳足迹认证，以及绿色低碳技术的开发应用，使我们在整个产业链的上下游得以贯通，可以标准化地去进行各种足迹认证和标识流转。”

截至9月底，已有27家链主企业、93家服务方入驻平台。下一步，平台还将引进培育一批国内外碳核算、碳认证、碳披露、碳金融等专业碳服务机构，着力增强绿色低碳供应链服务供给，壮大绿色低碳产业生态圈，用宝山的先行先试服务全国、链接世界，为实现碳达峰碳中和提供支撑。欧冶云商股份有限公司碳中和办公室部门总经理林力告诉记者：“通过整合各方优质的碳综合服务资源，为链主企业提供覆盖全产业链供应链的集成解决方案，可以推动中国全面实施并广泛运用产品碳标识认证制度，从而加快碳足迹报告和核算标准国际上的互认，构建符合中国国情而且可以衔接国际规则的绿色低碳供应链管理体系。”

下一步，宝山将充分发挥邮轮经济和绿色低碳供应链等领域的特色优势，在自贸区的制度引领下，先行先试，走出一条从宝山链接全国的自主探索之路。对此，宝山区发改委主任高虹军表示：“要按照自贸区联动创新区的规则要求，大胆试、大胆闯、自主改，向改革要动力、向创新要发展动能，以这样的精神来推动两个具有宝山特点的产业尽快形成新质生产力。下一步宝山将以自贸区联动创新区建设为契机，充分发挥先行先试的核心关键，因地制宜，走出具有宝山特色的发展之路。”