“（‘联合声明’发布）当天，公司就让车间主任启动产线，第二天工人即正式开工，目前正在加班加点生产，希望在期限内抓紧出货，以免夜长梦多。”浙江味老大工贸有限公司（下称“味老大”）市场部经理鲍巧勤5月14日接受记者采访时表示。这家生产竹木制厨房用品的外贸企业，逾七成产品出口到美国。此前，受美国关税政策影响，公司近600万美元的订单被退回，200余名工人在家休息。

5月12日，《中美日内瓦经贸会谈联合声明》正式发布，中美双方同意大幅降低双边关税水平。关税解绑同时，“抢运潮”涌现，外贸企业争相角逐90天的缓冲期，此前积压的订单集中补发，航运舱位预订量大幅回升，运价也随之水涨船高。

壹航运创始人钟哲超接受记者采访时表示，“中美联合声明”不到24小时，船运公司立马恢复涨价，6月美西大柜的运价已喊至6000美元，“在3个月的窗口期，美国采购商会抓住时间点快速下单，因此近期会呈现供需两旺的态势”。

外贸企业：催促生产 尽快发货

“美线客户有哪些新动向？有新下单吗？”5月14日一早，上海西美工具进出口有限公司董事长闵航便询问公司美线业务情况。他向记者表示，公司部分美国客户已允许出货，“之前暂停发货的订单，今天（5月14日）通知可发货了，同时要求在手订单尽快出运”。

“我们正在催工厂交货，预计6月初可发货一批美国订单。”闵航透露，“有美国客户打算趁着窗口期增加订单。”

对诸多外贸企业而言，中美互降关税带来一场“及时雨”。深圳迈德瑞纳生物科技有限公司是一家医疗器械公司，此前受美国关税政策影响，美国客户处于观望状态，已有的订单也被要求暂停发货。

深圳迈德瑞纳总经理赵国庆接受采访时表示，之前退货的美国客户，已计划再次下单，“客户在考虑要不要多备点货，但具体价格还没开始谈”。他透露，30%的关税对美国客户还是有些影响，“公司产品毛利较高，如果客户谈，我们可以考虑相互承担”。

鲍巧勤也表示，美国几个大客户的订单都已恢复，让尽快发货，“关税则由公司与美国客户共同承担，目前的关税水平双方都在可接受范围内”。

上海沃行信息技术有限公司为国际货代提供一站式管理协同软件。该公司CEO郭舜日接受采访时表示，“联合声明”前，公司系统监测的美线订单发货量下降约70%，“近两日发货量迅速爬升，单天的发货量较前一段时间已翻倍，恢复至关税政策前的约70%”。

“接下来将迎来补货周期，未来一周订单发货量预计会达到甚至超过关税政策前的水平。”郭舜日说。

运力市场：运价上浮 供需两旺

随着对美搁置订单重新“动起来”，从生产到发运的整条外贸产业链也被盘活，运价也随之水涨船高。

简宜供应链管理（上海）有限公司相关负责人夏浩飞接受采访时表示，“联合声明”发布后，其客户一直在订货，运价也一直飙升，目前5月底和6月中旬的船东的报价已达到6000至7000美元/标箱。他表示，“5月12日前，市场上五到七成的美国订单都暂停发货，5月12日起瞬间爆仓，货主都在出货。”

钟哲超透露，有船运公司6月初的运价喊出了6000美元，而加价之前约是2500美元。他表示，即便运价飙涨，但舱位依然很紧张，4月9日起很多美线船停滞，甚至有些航线都进行了调整，改道欧洲、南美或中东等区域，“关税政策峰回路转，市场需求瞬间迸发，短期迎来出货潮，但运力还没完全恢复，这样的情况下，运价就会快速上升”。

中信建投期货认为，“联合声明”中的90天关税暂停实施期为各类货主提供了较为稳定的备货、运输周期。为了避免90天后的任何潜在变数，其可能更为积极地进行备货，囤积缓冲性库存。未来，若“联合声明”中的各项条款得到严格遵守与执行，后市集运欧线市场可能出现较大的波动。

Wind数据显示，5月14日，北方国际集装箱运价指数（天津—美西）涨超11%。在国内期货市场，截至5月14日收盘，集运指数（欧线）主力合约报涨停。

港口：预计下周进入发货高峰期

据悉，尽管多家外贸企业都在积极准备发货，但基于报关等流程，预计大面积发货要在下周之后。

上海欣海报关有限公司报关量排名全国第一。受美国关税政策影响，公司今年4月份涉美出口业务报关单量同比下降26%，环比下降21%。该公司董事长葛基中表示，“恢复最快的中小货代，也即与日常生活相关的小商品订单恢复最快，5月13日单子已经来了，都是小商品，船期还在确认；大型货代都是现在开始收订单了，船期最早的是5月20号。”

“订舱，装箱到出运有个过程，预计下周会有明显的增量。”葛基中说，“90天给双方企业留下窗口期。不论未来谈判结果是什么，企业必须抓住这90天的窗口期，美国企业会抓紧在90天里补货，中国企业也会将抓紧出货，把仓库存货清空。”

盐田港承担着广东省超三分之一的外贸进出口量，是外贸行业的“晴雨表”之一。每周，盐田港近百条海运航线通达世界各地，许多班轮公司都将其作为其欧美航线的最后挂靠港。5月14日，记者实探盐田港发现，港区货车流量与近期记者到访时相比，有小幅增加。

一位在深圳常年跑盐田港路线的货柜车司机宋师傅表示：“今天感觉能接的订单量明显多了，比之前多了20％左右，应该就是中美会谈的影响，美国那边开始‘抢货’，中国的工厂就是‘抢运’。”另一位货柜司机张师傅也向记者表示：“订单情况好多了，之前一周有一半时间都没有活干，这周周一开始天天都有单了。”

在同为外贸热土的华东地区，港口正静待即将到来的发货高峰期。长三角某港口相关人士表示，港口方面，目前尚未观察到大幅出货的现象，预计下周可能出现发货高峰期。