中国电动汽车强劲发力，触动了欧盟脆弱的神经。

“中国车商占据半壁山河”的慕尼黑车展刚结束3天，欧盟委员会主席冯德莱恩就在欧洲议会上宣布，要对中国电动汽车启动反补贴调查。理由是：全球市场正被便宜的中国车淹没，中国对电动汽车的巨额补贴将摧毁欧盟市场。

冯德莱恩只说对了一半，“蛋糕”确实被分走了。今年前8个月，中国新能源汽车出口量同比增长1.1倍，主要出口地区就是欧洲和东南亚。上半年，中国对欧洲汽车出口量，占中国整车出口总量的比例，已经从过去的5.7%猛增到近40%。预计到2030年，中国品牌在欧洲电动汽车的市场占有率将高达两成。

但拿价格补贴来解释市场占有率增加，纯属强词夺理。售价上，中国出口的新能源汽车多数都高于本土车辆的售价。这次慕尼黑车展上，比亚迪某车型的价格折合人民币在35万到40万元，而在中国本土市场售价在16万到28万元。要说补贴，欧洲自己倒是不小。2023年，中国对于新能源汽车的补贴仅在于取消购置税和一些道路通行权。但这次跳得最高的法国，对新能源汽车的补贴高达5000到7000欧。

欧盟此前对中国市场的开放度比较高，对中国制造的汽车征收的关税是10%，远远低于美国征收中国的27.5%。但竞争不过就可以筑贸易壁垒，用所谓调查给自己加税找一个名正言顺的理由吗？中国电动汽车的崛起，靠的是我们自己的科技创新和包括电池、电机、电控在内的完整产业链和供应链的构建。

欧盟要真觉得贸易保护主义可以绝地反击，不妨回顾一下11年前，对中国光伏双反调查的结果。去年，我国光伏产品出口额创历史新高，其中一半去了欧洲。

（看看新闻Knews编辑 张之懿）