受上游天然气供应紧张的影响，作为全国油气大省的陕西省今年遇到近些年来最大的气荒，致使公共服务行业加气难日益严峻。

中午十一点，在西安南郊最大的加气站杜成加气站，加气站里空无一车，工作人员坐着聊天，而在加气站外，上百辆出租车却停靠在辅道旁，绵延一公里，等待加气。

出租车司机：“早上排了四个多小时，加了二十块钱的气，几个加气站都没有气，下午要交班，只有在这里排队加气，可以说一天跑八个小时，多一半时间要么是在找气，要么是在加气排队的路上。”

受到影响的不仅仅是出租车行业，作为城市公共交通的主体公交车受此影响更大，在离杜成加气站不远的公交长安公司停车场，上百辆公交车停在场内，公交车司机无奈的说，因为加不上气，线路车辆已经缩减了许多班次。

受到加气难的影响，公交车发车时间长安区的各大公交站点等车的人明显增多，在寒风中，市民长时间的等待自己乘坐的公交线路早点到来，可往往等来的确实人满为患，难以上车。

322路公交车调度员：“我们线路有二十四辆车，在加不上气的情况下只能跑十多部车，现在从二十分钟，半个小时到最后延长到一个小时，今天已经延长到一个小时了，没有气，今年比去年更难加。”

陕西是全国排前三的能源大省，油气资源丰富，随着液化气的全省普及和城市规模的扩大，每年冬季都会出现加气站用气荒现象，但今年相比往年，出现大面积的加气荒来的更早，持续时间更长。

杜成加气站工作人员：“上游气紧张。怎么个紧张？母站气跟不上，你们去年用的是什么气？用的LNG，今年LNG全部停产了，现在陕北液厂已经全部关了。”

杜成加气站的工作人员告诉记者，他们是三级加气供应商，气源受二级公司母站和一级气源地的制约，今年，作为一级气源地的陕北油气田的LNG出现了价格上近年来最大的涨幅，目前，西安市的加气行业执行的是政府限定价，每立方气3.5元，而要按照现在的LNG市场价格，每立方气的成本就超过5元，加气站每天的供气量从之前的每天八九万方的供气量，锐减到两万方。他们只能购买相对价格便宜，容量少的CNG来应对目前供应紧张的局面。加气站的工作人员表示，这也是无奈之举，按照之前的惯例，如果天气再冷，出现下雪，供气量还会更紧张，全天断气，也有可能。中午十二点，三车一万方的供气车终于送来了今天的第一次供气。

从卓创的LNG液化气的价格走向看，仅仅近一个月，全国的平均价格就已经上浮了近三千元，上涨幅度超过百分之四十。而受到天气原因的影响，价格还将一路上涨，陕西的液化气供气情况将更加紧张。

（看看新闻Knews记者：王峥 编辑：许三多）