每逢节假日，通往崇明的五洲大道、长江隧桥总是拥堵严重。去年“五一”期间，五洲大道上甚至有乘客因遭遇拥堵，而在车道上遛弯。搭建连接上海市区与崇明之间的地铁线路的呼声日益高涨。

【视频】上海：轨交崇明线纳入近期建设规划

专家表示，由于长江隧桥工程预留了轨道交通空间，东通道方案也就是轨交崇明线方案较成熟，具有可行性，目前该方案已开展规划预控。针对有关东通道方案线路，“不适合城市轨道线路的运营环境，以及预留空间大小，无法满足国内地铁车辆通行要求”等疑问，专家也给出了解答。

铁道与城市轨道交通研究院教授孙章称，自己觉得这个可行性是很大的，城市轨道交通的车型，有很多车型，A型车、B型车、C型车，它的截面大小，速度的快慢，可以根据“桥隧”所允许的，强度、刚度和稳定性，可以通过技术进步（调整）。

不过，轨交走“长江隧桥”并非没有挑战。

铁道与城市轨道交通研究院教授孙章说，把震动和噪声降到最低，另外适当限制它的最高运营速度，保证桥梁和隧道构筑物的安全，这一点我觉得可以做到双赢的。

对于轨交崇明线利用既有隧桥是否存在技术风险，相关技术单位已进行专题论证。同时，西通道也就是连接石洞口方向的通道方案仍为远期预留方案。在专家看来，打通西通道具有深远意义，可以打造：东边城市轨交，西边高铁通道。

铁道与城市轨道交通研究院教授孙章表示，铁路的辐射只有“90度”，向西南京、向南到杭州、再到昆明，现在如果向北，可以突破长江，直接辐射到长三角的“苏北”，上海通过崇明到“苏北”（西通道）是一个重要的节点。

（编辑：胡琰琦）