今年“十一”，是上海市城运大厅正式启用后的第一个长假。上海利用“一网统管”，首次全面使用实时数据，24小时对城市生命体进行精细化管理。

长假的倒数第二天，返程车流却没有预计那么拥堵，白天大部分时间都较为顺畅。一直到下午4左右，城运中心监控中看到的情况，以及后台系统的监测数据，悄然发生了变化。

“市交通委市交通委，我是市城运中心。请将有关排堵保障措施也一并向城运中心报告”，随着个别返程道口的车流增多，城运中心与交通委值班长实时通话，沟通了最新的限流情况及应对预案。“G40市区方向，37.9K，长兴岛，51.5K，有两处限流，报告完毕”。

城运中心协调组组长蒋学军表示，过去那种根据此前几年的拥堵情况做出预判进而再设计预案的方式不够精细，“那今年我们通过数据赋能的形式，比如说我们接入了公安局的数据，交通委的数据，这些数据对于我们研判交通的形势，起到了至关重要的作用，最终做到精确到时间、精确到地点、精确到车流”。

更新后的上海城运中心系统中，接入了48个部门的179个系统，绝大部分都是实时数据，并且做到了每秒刷新，不仅重点监控区域的实时情况一目了然，且城运中心利用收集来的大数据进行分析，还能尽可能做到对未来的精准预判。

在返程车流量提升的同时，公共视频的画面显示，河南南路南京东路路口，人流密度不断提升，后台系统分析大量数据后得出结论，当天外滩客流的高峰将会出现在晚上8:30左右，人流密度最大的区域，仍将是南京东路东拓段到外滩的T字型部位。

这是如何做到的？城运中心城运专班负责人王锋向看看新闻Knews记者解释，“精细化管理就是我们通过对大数据的应用，加边缘计算，通过建模以后，我们能够准确预知到现在在哪个点位，有多少客流，它的运动趋势是怎么样的，并且我们可以精准预判在未来什么时候可以形成大客流，包括全域的大客流以及在某个点位的大客流，然后根据客流的情况有针对性的采取措施，对客流进行引导控制疏散”。