对于美国消费者来说，感恩节、圣诞节等一众假期已经近在眼前，但是，圣诞树和圣诞老人还被困在仓库里。

眼下，美国正深陷供应链危机。多地商场、超市、杂货店出现商品断货现象，商家不得不采取“限购”措施。而另一边，载有数十万个集装箱的64艘船只，正停泊在美国洛杉矶港和长滩港等待卸货，另外还有80艘船正排队等候进港。

数据显示，美国商品库存已创下历史新低，而搁浅的集装箱船，正在推高美国消费品的价格。

集装箱船停靠在长滩和洛杉矶港口

“大干90天”

愈演愈烈的供应链危机，已让白宫忧心忡忡。

当地时间10月13日，拜登与美国零售业与物流业、工会组织等机构管理层代表举行会议，并发表讲话。他宣布，美国最大的两个港口洛杉矶港和长滩港将实行“7×24”工作制，加急处理滞留港口货船上约50万个集装箱。美国零售业巨头沃尔玛，以及美国两大快递公司UPS和联邦快递，也将延长运输工时、增加集装箱数量，以加大商品供应。

白宫希望与这些利益相关方“大干90天”，以缓解供应链问题。

复旦大学国际问题研究院研究员赵明昊表示，美国此次供应链危机是多重因素共同作用的结果。经济需求的上升、航运成本以及油价问题都制约了供应链的顺畅连接，而随着德尔塔毒株的快速传播，一些港口工作人员、卡车司机、运输人员等，无法到达或者无意愿从事相关工作，导致了劳动力短缺的局面。

此外，发达经济体在零部件、原材料，以及一些廉价消费品方面，严重依赖对发展中国家的进口，这也使得疫情之下，发达经济体面临的供应链危机尤为突出。

不过，在赵明昊看来，拜登“大干90天”的决心可能有些乐观了。包括美国交通部部长等高层官员，以及高盛等经济机构均预测，美国面临的供应链问题可能会持续多年。“所以，拜登搞的这个‘大干90天’，只能表明白宫已经意识到了问题的严重性，但很难从根本上解决制约供应链的诸多因素”，赵明昊说。

拜登的“忧郁圣诞”

“乔治亚州的民众，为同样商品付出的成本比去年多出一倍，他们将这怪在拜登头上。因为他是总统。”路透社援引共和党策略师韦瑟斯的话报道。

更高的价格、更少的商品，供应链危机正在催生政治风险。

昆尼皮亚克大学近期公布的一项调查结果显示，拜登在经济议题上正在失去公众信任，仅有29%的民众认为美国经济处于“良好”或“极佳”状态，4月时这个数字还有35%。与此同时，只有38%的受访者，对拜登的执政表现感到满意，53%的人选择了“不满意”。

据路透社消息，曾经担任美国前总统特朗普顾问的科尔特斯，近日发表专栏文章称，即将到来的年末假期或将成为拜登的“忧郁圣诞”。届时，美国共和党可能会借圣诞节供应短缺的问题，抨击拜登政策点燃通胀。而拜登3.5万亿支出计划也将面临较大阻力，或被大幅削减。

在赵明昊看来，现在拜登政府面临着国内经济的严峻挑战，而在未来一段时期，这种经济上的压力会进一步增加。

中国是“救命稻草”？

那么，面对这场供应链“大考”，拜登会如何作答呢？

有分析认为，美国的当务之急是缓和与中国的经贸关系，在中国的帮助下解决国内的经济危机。

赵明昊注意到，近期美国高层在中美经贸问题上开始出现一些积极的变化。比如，美国贸易代表戴琪本月初就承认，美国与中国贸易“脱钩”不现实，需要思考如何与中国“再挂钩”。美国商务部长雷蒙多、财政部长耶伦近期也都被曝有访华计划。

数据显示，今年1至8月，中美贸易额同比增长36.6%、达到4700亿美元。这也再次表明，中美早已成为不可分割的利益共同体，任何打击都会“伤筋动骨”。穆迪公司调查显示，对华贸易战让美国失去了约30万个就业岗位，平均每个家庭损失约600美元。美国对自中国进口商品加征的关税中，超过90%由美国企业和消费者承担。

就在本周二，美方就重新豁免549项中国进口产品的关税征求公众意见，多家美国企业抱怨豁免的范围太小，令人失望，呼吁更多关税减免机会。

“对于美国来讲，中国仍然是一个巨大的进口来源地，尤其是美国的普通民众和制造商，高度依赖从中国进口的消费品和零部件”，赵明昊认为，在下一阶段中美经贸谈判上，美国会显示出对中国进一步增加的需求，中国可能会成为美国缓解供应链危机的“救命稻草”。

（看看新闻Knews记者 杨臻）