去年5月1日凌晨，梅大高速茶阳路段发生塌方灾害，导致23辆车掉落，造成52人死亡，30人受伤。根据今天发布的灾害调查评估报告，经调查认定，这是一起长时间持续性降水与多种因素叠加耦合作用，导致的特别重大人员伤亡的塌方灾害。

报告显示，去年5月1日凌晨1时57分左右，广东梅州至大埔高速公路茶阳路段发生塌方灾害，往东方向半幅路堤塌方，导致23辆车掉落，造成52人死亡，30人受伤。

在应急管理部、交通运输部、自然资源部等部委的专业指导和国家专家指导组的全程指导下，调查评估组通过现场勘查、问询谈话、调查取证、分析计算、专家论证等方式，复盘灾害发生和应对过程。

调查发现，灾害发生前，广东省出现多轮强降水过程，全省平均雨量破历史同期纪录。其中距灾害点约700米的梅林站，在去年四月的雨量超过740毫米，为2021年1月有记录以来最大值；距灾害点约15.9公里的大埔站月雨量为628.2毫米，突破1957年建站以来最大月雨量纪录。

调查查明，造成塌方灾害的主要原因是：灾害点路段为"倒三角形"沟谷地貌斜坡路堤，受长时间持续性降水影响，地下水持续累积、水位升高，暂态性地下水动静水压力、浮托力和渗透力持续增大，滑动推力不断积聚，长时间饱水造成路堤底部及基底软化，抗剪强度降低，路堤中下部及护脚墙突然滑动变形，引发路堤上部填土塌方，造成高速公路塌方灾害。塌方灾害发生在凌晨，有零星小雨，行车视线不良，车流量较平常突增，车辆坠落后起火燃烧，这些不利因素进一步加大了灾害的损失。

经对梅大高速茶阳路段工程勘察、设计、施工、监理、验收、运营、养护等情况全链条调查，对在调查过程中发现的参建单位和有关部门单位的公职人员履职方面的问题线索，移交纪委监委处理；对有关参建单位及其人员的违法违规问题，交由有关部门依法查处。

广东省纪检监察机关依规依纪依法对灾害中存在失职失责问题的省交通运输厅等4个责任单位和32名公职人员进行了严肃问责。