继续关注上海康城这个超大社区的“头等大事”。上海康城非机动车充电场所改造方案，在通过了业主表决后，终于进入了正式开工阶段，第一个地下车库改造的样板间率先动工，那么，项目会按照预想顺利推进吗？

2024年9月，三期21号楼的地库改造终于开动，成为整个康城电动车充电场所改造项目的“头炮”。

然而，意外又出现了。

一份来自51、52号楼的《申请书》在社区开始发酵，上面显示，这两栋楼有超六成居民，要求停止地库改造工程，将充电点位改到地面。康城第五届业委会委员张小杰坦言：“我们是合法合规的，你也起诉不了我们，毕竟业主大会已经通过了，只是我们要体会业主的感受。”

项目已经通过表决，却又传来反对声，对此，业委会依旧选择直面争议。51号楼业主提出：“不同意在地下车库装非机动车充电桩，你能保证吗，你能签一个协议，保证我们的生命安全吗。”

当然，居民的担忧并非空穴来风，这个地下车库，此前曾先后三次因充电引发火灾，虽然未酿成重大事故，但难免让人心有余悸。对此，大家各执一词：

“现在是因为你们室外没地方装，你要破绿是不行的。”

“你尽讲违心的话。”

“不要吵，不要吵。”

沟通陷入僵局，戏剧性的一幕却突然出现。52号楼的一位阿姨发现，自己被人冒名顶替，在反对申请书上签了名。申请书真实性存疑，业委会决定对这两栋楼的业主全部进行重新征询，来决定改造是否继续。

居民类似的反悔、质疑、反对，几乎每个业委会成员都面对过，无奈、崩溃，但还是咬着牙扛。“我都已经想了那么多了，还有这么多的要求。”康城第五届业委会委员任丽平无奈道；康城第五届业委会主任刘少飞也坦言：“因为我们要代表4万业主，可能是顺应大部分人，但我们做的工作却是为少部分人，因为少部分人的意见是往往更难被接纳的。”

2024年末，21号楼地下非机动车库改造完毕，通过了消防验收，“样板间”正式开门迎客。业主也都很满意：“环境上比较敞亮，还有灭火器等设施。”“一块钱充五个半小时还是很合算的，蛮不容易的，这个事情终于落实。”

二期“山上”的地面桩改造也再次进行了楼栋征询，尽管方案已尽量兼顾方便和安全，但也很难让所有人满意。68号楼楼组长王曦发现：“这种小单子不知道哪个人放的，是说我们楼要装充电桩什么的，然后声称有危害，就是自由表达嘛，我觉得这是很正常。”

社区工作，没有标准答案，大家竭尽所能，无非是要在“众口难调”中去找到“最大公约数”。任丽平说：“我一直觉得没有这么完美的事情，都是需要循序渐进一步步去完善。”康城社区党委专职副书记张军萍也坦言：“当出现问题和矛盾的时候，就是应该让更多的人参与进来，寻求一个最大公约数。”

农历新春前，经过了二次征询，51、52号楼栋平息了争议，地下车库开始改建，曾经质疑工程的爷叔，看到样板间，放下了悬着的心。“像进入新房间一样的。”

包括山上68号楼旁在内的一批地面充电点位，也开始陆续改造。

改造工程接近尾声，超大社区的“头等大事”，终于交卷！新的一年，康城人们，将开启新的康城生活。“能够很自豪、自信地去说，我们就是在康城、我的家园就是在康城。”“老百姓的满意度上的改变，我们会很开心，足够我们开心一整天，甚至大的改变让我们开心一整年。”

经历了近一年的摸索，这届年轻的新业委会与4万康城居民一起，拿下了自己社区的的“头等大事”，这中间历经坎坷，也有波折，有争论也有共识。在上海康城这样一个超大社区，这一次尝试无疑是居民自治、共治的民意探索，也是上海“人民城市人民建 人民城市为人民”的生动案例。