当地时间8号，美国最大的两家打车服务科技公司Uber（优步）和Lyft（来福车）双双证实正在申请旧金山滑板车租赁许可，此役成为北美移动打车服务业两巨头争夺新兴电动滑板车市场的前哨战。

就在最近，滑板车在北美大城市悄然走红，并很快发展到了不可收拾的地步。今年春季，一向走在科技产品普及前端的硅谷爆发了一场滑板车大战：该市三家主流滑板车租赁公司之间的激烈竞争直接导致旧金山街道上到处是随意摆放的滑板车；由于此前滑板车驾驶无需许可证，撞车事故频频发生。

支持者认为这种新型交通工具节能环保，且有效解决了城市拥堵问题；反对者则强调滑板车被不负责任地滥用所产生的安全隐患。面对争议，该市交通部门很快出台了滑板车租赁许可条例，严禁未取得许可的公司出租电动滑板车，条例从本月4日起生效，目前正在运营中的几家公司被迫关闭服务。

包括北美两大打车服务巨头Uber、Lyft在内的十二家公司已向旧金山市政府提交申请。然而，仅有五家公司将取得许可，每家公司仅能在城市内拥有250辆用于出租的电动滑板车，也即是总计1250辆电动滑板车，远远低于此前4000辆的估算。倘若六个月内运行良好，经交管部门批准，电动滑板车数量或可翻倍。

尽管滑板车及共享单车市场正热，一众公司纷纷试图抢占先机，这一模式能否盈利却还是未知数。交通与政策发展协会发言人洁米拉·马格努森指出，由企业提供大范围的公共交通服务缺少先例，政府应该对这一商业模式谨慎观望。"只因为Uber现在提供某项服务，不代表他们会一直提供这项服务。他们不像政府部门，没有义务一直提供现有服务。"

不过，马格努森对滑板车出租服务走红抱持正面态度，认为这种新的出行方式能够弥补美国现有公共交通系统的短板、满足出行不便人群的需求。但她也表示，政府必须配合相应基础设施建设才能有效推广这一交通工具。"目前政府尚未设立电动滑板专用道，这阻碍了电动滑板车的推广。即使电动滑板车确实能改善公共交通系统，它也无法完全发挥其作用。使用人群还是局限于那些不怕出事的人，电动滑板车还是不能为大众服务。"

Uber与Lyft现在是北美移动打车服务业的两大龙头翘楚，两家公司共同争夺滑板车业务并不令人意外。6月初，Uber的执行总裁达拉·科斯罗萨西和Lyft的共同创始人约翰·齐默不约而同地向媒体宣称两家公司有覆盖所有交通工具的野心。Uber在4月以1亿美金收购了电动自行车公司Jump；Lyft也被传正在筹备收购共享单车服务平台Motivate。两家公司的触角甚至拓展到了公共交通、人力车、摩托车、游艇、直升机等各个领域，意欲将海陆空一网打尽。

在分享经济学家阿鲁·萨丹拉彻看来，Uber和Lyft的流行源于近十年所逐步建立的数字信任机制。未来二十年内，如Uber、Lyft、滴滴打车这类的大公司将逐步成为融合型平台，全方位满足人们的出行需求。然而，在目前阶段，想要成功在交通出行市场中取得主导地位，最重要的是专精一个领域。"另一方面，Uber还未能统治任何一个国家的汽车出行市场。因此对Uber而言，比较合理的做法应该是更加专一地去夺取这一市场的统治权、在这一领域积蓄力量，而非过分激进地向其它领域扩张。"

2014年创办于北京的共享单车公司ofo也向旧金山交通管理部门提交了申请。根据旧金山市政府，申请内容要求参与竞争的公司阐述如何保持人行道畅通、保护租用者隐私、提供保险等问题。政府将向取得许可的公司征收每年25,000美金许可费，并将之用于基础建设。

（编辑：陈钦）