深夜，复兴东路隧道和西藏南路隧道往往会成为非机动车违法穿隧的高发地。然而这些“穿隧者”却说，自己如此铤而走险是出于无奈？为何非机动车违法穿隧屡禁不止？上海17条轮渡线停运之后，非机动车是否还能过江呢？为此，透视记者连续两周凌晨蹲点，找寻真相。

“等到这个轮渡关门了就知道了，过不去江的人多的很。”“12点钟了，没有选择权了，就剩走隧道。”“必须要过江，那你怎么搞呢。”“隧道谁爱穿，在里面出事了，都自己的。”“没办法呀，总要回家。”

晚上十点多，陆家浜路渡口，推着电动车，等待轮渡过江的人群排到了马路上。“公司在浦东、家在黄浦，天天早晚都要坐轮渡。”“我是做建筑行业的，浦西浦东都有装修点，有的时候干到十点钟也很正常，但是如果到十点半，赶轮渡就很紧张了。”

在中心城区，2块8一次的轮渡，对于这些每天依靠电动车出行的人群而言，是最实惠的选择，也是几乎唯一的选择。“晚上九点以后只有两个轮渡，一个是南陆线，一个是金定线，其它的线全部都关闭了，三四十分钟才走一班，聚的人肯定多。”

上海有17条越江轮渡线，但多在晚上9点前就收渡，最晚的到夜里11点40分。收渡后至次日轮渡运营之前的这几个小时，就只有郊区的闵浦三桥和松浦大桥还允许非机动车过桥。

11点20分，陆家浜路渡口关上移门，晚来一步的人吃了“闭门羹”。

晚上11点半，透视记者来到陆家浜路渡口，这里已经收渡，导航显示如果想要乘坐轮船合法渡江的话，至少需要等到次日清晨4点50，除此之外别无他法，那么在此期间，想要渡江的这些非机动车会去哪里呢？不少骑行选择：“走隧道，复兴东路隧道。”

《上海市非机动车安全管理条例》明确规定，非机动车不得驶入越江桥隧等禁止非机动车通行的区域，隧道口也有明显提示。但夜里，透视记者在多条隧道内，都看到了骑车人。复兴东路隧道下层这条原本专供二轮摩托车通行的车道，成为深夜非机动车驶入最集中的一条路。

“交通法规上肯定不让走的，实在没办法了，必须要过江，怎么搞呢，不可能等到第二天的，如果我打车，我这个电瓶车怎么搞？明天来拿太麻烦了。”“干到凌晨四五点、五六点都有的，骑隧道也危险，打车的话我们挣钱也少。”“走隧道，那没办法啊，总要回家啊，没有其他过江交通方式了，就剩隧道。”

他们其实也清楚，非机动车驶入越江隧道，既不安全，也不合法，但却是无奈的选择。有代驾司机说，此前，他们还有公交夜宵线这个选择，但后来，也许出于电池安全的考虑，公交车不再允许他们携带电动折叠车搭乘。自此，市区的骑车人们要深夜带车过江，就成了一道无解的题。

骑车人们希望，深夜时分的上海中心城区，是不是能够为他们保留至少一条能安全合规渡江的途径。“当然希望选择安全的方式，隧道里出事了都自己的。”

有人大代表表示，非机动车出行人群，在上海非常庞大，他们的夜间过江通行权利，也应该得到基本保障。轮渡的运营，是否能缩短空档期？或是过江隧桥，是否能在一定时段，为非机动车留出相对安全的一条通行道路？只有从解决需求着手，才能从根本上减少这一人群夜间铤而走险的违法行为。上海市人大代表施政对此提出：“至少在上海中心城区，应当保留一条合法通行的通道，能够让非机动车驾驶人在夜间通行，这样就可以相对更自由更自主，惠而不费。”

非机动车过江，不只是送外卖的骑手，还有更多的人其实也想寻求一个方法，让深夜至凌晨的这段时间内，可以有个更好的通行方式，在上海这座有温度的城市里，这是一个不该被忽视的问题。各方如何考量，堵点在哪？《新闻透视》将继续关注。