摊派校车费 “民心车”怎么就成了“闹心车”

因生源减少，湖南衡阳市衡南县岐山镇校车停运三年。经家长反映后，作为实事项目，该镇又重新开通4台校车。因为是临时开通，没有纳入财政计划，在各方筹措下，40万元校车经费仍有17万元缺口。于是，当地决定将这部分缺口分摊给2所义务教育阶段学校、4所幼儿园。

翻阅国家、省、县各个层面的校车法规，都没有将“学校”列为承担校车费用的主体，而是强调由政府作为主体，多渠道筹措。公众不理解的是：难道将校车费用缺口摊派给学校，也是一种筹措渠道？

诚然，基层财政压力普遍存在，但这绝不能成为推卸责任的借口。将缺口资金分摊给学校，看似是在解决资金难题，但是义务教育阶段的中小学，本身并无造血能力，钱又从哪里来？

在面对媒体采访时，当地表示，不是摊派给学校，而是让学校通过拉社会赞助的方式，寻找解决途径。果真是学校误解了吗？

恐怕不是这样。退一步，就算真的只是让学校拉赞助，也不合乎情理。“多渠道筹措”校车费，是政府和教育部门的责任所在，怎能让学校教师放下本职工作，去社会上拉赞助呢？

说到底，当地政府和教育部门选择将矛盾简单下推，损害的是执政为民的形象，暴露的是基层治理中的懒政思维。

我们相信：17万元校车费缺口的难题，最终会妥善解决。但眼下，很多地方都将面临生源减少、学校撤并的现实，一些偏远村庄的孩子乘坐校车也将纳入教育日程。

这次的校车费风波，也给其他地方提了个醒，未雨绸缪，才能真正让校车行稳致远，守护好每一个孩子的上学路。