本月初，李嘉诚抛出重磅新闻，决定一口气将43个港口卖给美国贝莱德财团，套现228亿美元。

消息一出引发全球关注，这场全球航运史上规模最大的港口并购案，不仅覆盖巴拿马运河两端的关键战略枢纽，更控制着全球10.4%的集装箱吞吐量。如果这笔买卖成了，毫无疑问，世界航运版图也将大为改变。

那么这笔交易进行到哪一步了呢？目前长和集团与美国贝莱德集团已经签署了原则性协议，巴拿马港口公司交易的最终文件预计将在4月2日前签署。但距离最终的交割仍有不少流程要走，其中也不乏变数。

首先，这次港口交易所涉及的国家多达23个，这就意味着需要通过包括欧盟、美国在内的12个司法管辖区的反垄断审查，贝莱德集团成员包括全球第二大航运公司地中海航运的关联企业TiL，而且贝莱德本身持有马士基集团12%的股份，如果交易完成，贝莱德可能通过控制港口资产与航运公司形成“协同定价”，构成垂直垄断的嫌疑。其次，美国国会部分议员则质疑贝莱德通过港口大数据获取“不对称竞争优势”，要求联邦贸易委员会介入审查。除此之外，长和集团本身还需召开特别股东大会来对交易条款进行表决。

但无论结局如何，也许都将深刻影响当下的世界贸易格局。