通用航空是一个国家科学技术水平和航空工业发展水平的集中体现，很多国家都将其作为推动新兴产业发展、满足经济社会活动需要的重要抓手。今年5月份，国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》。意见指出，到2020年，我国要建成500个以上通用机场，通用航空器达到5000架以上，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，通用航空业经济规模超过1万亿元。

辽宁某通用航空公司研发的新能源飞机

“目前，我们国家通航产业的飞机的数量目前就2000多架，而在比较发达的国家都是几十万架，一、二十万架，所以这个发展的前景非常可观。”在此次沈阳法库飞行大会中，担任东方卫视直播解说嘉宾的辽宁通航研究院高级顾问刘翼就表示，像汽车走进千家万户一样，通用航空或将形成大规模的、高质量的有效供给。

辽宁通航研究院高级顾问刘翼介绍通航产业发展

刘翼表示，我国非常重视通用航空的发展，所以虽然目前我国的飞机数量不多，但是我们产业的基础非常大，所以将来一旦我们能发展起来，这个速度是非常快的。“尤其是我们将来低空空域改革，我们成型了，飞机飞行受限制少了，以后通航产业肯定是向着井喷发展一样。”

刘翼教授主要负责的是电动飞行器的研发，他告诉看看新闻knews记者，很多通航厂商和机构都对新能源飞机兴趣十足，不少业内人士都到辽宁来调研学习，了解电动飞机系统的结构和特点，十分看好新能源飞行器在未来的发展。

刘翼在进行新能源飞机研发的指导工作

“尤其现在这个能源，就是新的电池研制，咱国家也是非常下力气的。像石墨烯，还有电容的芯电池，如果这个电池研制成功，那我们的续航能力就非常强，而且充电时间非常短，成本更低。”刘翼说，“按照这个发展速度，我个人认为用不了两三年，我们国家电动飞机在世界上会比其他国家要发展得快得多。”

尽管发展空间巨大，但中国通航产业基础还比较薄弱，飞机的设计和研发还需要下更大力气。刘翼教授表示，我国本土的通航企业现阶段要致力于研发符合中国市场要求的飞行器，为企业打造的飞机要有航测、喷洒、训练等多项功能，让他们买了有用；而为私人量身定做的飞机要低成本，让普通人能够买得起，这是我国未来通用航空发展的方向。

（实习编辑：祝闻豪）