今年5月美国宣布对中国电动汽车加征关税后，欧盟和加拿大也迅速跟进，这些西方国家通过加征关税限制中国电动汽车进入欧美市场，引发外界猜测中国汽车制造商可能会转向东盟市场。

与此同时，日本汽车企业对这一潜在威胁感到担忧，因为东南亚一直是日本车企的重要市场。

三菱商事株式会社总裁中西胜也在9月3日接受英国《金融时报》采访时呼吁，日本政府应采取更积极的策略帮助日本企业，应对在东南亚市场上日益激烈的中国竞争。

他表示“现在企业单靠自身难以取胜政府应支持企业并介入与中国的竞争，因为对手非常强大”。

去年10月三菱与中国合作伙伴广汽集团宣布终止中国三菱品牌车辆的本地化生产。分析认为三菱退出中国市场的原因是其在电气化转型上进展缓慢，未能满足中国市场的需求，在新能源领域竞争不过中国本土品牌，导致竞争力下降。

今年5月《日本经济新闻》报道“随着中国电动汽车在东南亚的崛起，日本打算联合东盟制定首个在该地区的汽车生产、销售联合战略”，报道称双方计划以2035年为节点制定中期战略。

除了国家层面的结盟战略，日本企业之间也在加强合作，今年7月底三菱宣布将与日产和本田结成电动汽车联盟，在电动化领域与特斯拉及中国企业展开竞争。