上个月，透视记者在凌晨三点，和一位睡在车里的网约车司机磊子聊了聊，聊到了每一天跑车的点点滴滴，也聊到了许许多多网约车司机的现实生活里。而这一周，透视记者在普陀、杨浦、静安、虹口等上海多处中心城区，随机海采了100位外卖骑手，根据整理出来的数据，记者又发现了一个这样的问题……

本周，在上海的中心城区，我们就劳动强度、薪酬、住宿条件等问题 对约100位外卖骑手进行了随机采访。“一天跑十三到十五个小时不一定、可能一天有八、九十单？也不一定。”“上个月才跑了六千块。”“每个月固定开支在四千块钱左右。”

还有一位骑手则干脆表示，手上还有七单要送，要不是有记者跟着，早跑了……

采访过程中，不少外卖骑手表示，每天要在外奔波少说十三个小时起，才能保证每月的收入在几千到一万不等，而日常开销算上吃喝和电瓶车的维保等要在四千左右。因此住宿方面，为了能多省点钱，他们基本都会采用合租的方式。“我是住我们公司提供的宿舍，800/月，是八人间。”“九百块钱，一间房四个人。”“贵啊，我们都是合租的。”“两个人合租，一个人1100。”

采访的人群中，月租金多在一千一下，但七成都认为，目前的房租负担还是偏高。

那么这样的租金，他们在中心城区租到的是什么样的房子呢？我们跟着其中一位回了枣阳路的家。

这幢四层公寓里住的大多是骑手、环卫工人这样的一线劳动者，一间11、12平的房间，月租金4000，由平台或公司推荐，两张上下铺安顿下了四位骑手。时间过了深夜12点，公共洗衣机依然轰鸣着，而这两台洗衣机，也是上下四层，仅有的公共洗衣机。

租金摊到每人身上1000元，房间还常年飘着臭味，在高强度工作后，骑手们当然希望能好好休息，但考虑到性价比，最终还是选择这样的宿舍，简陋，但是便宜。“好房子有是有，我们自己也找了，价格确实接受不了， 一个月三、四千多。”“我们是打工人，所以就是，坚持一下。”

对于像外卖骑手这样的城市一线劳动者来说，租房问题常年存在，此前常见的小区内群租等情况，不少也是由于这些务工人员的合租而引发。为了能缓解矛盾，上海从2020年起，就开始探索保租房供应中的“一张床”模式，相比较企业提供的宿舍，保租房的一张床，条件会更好，价格也会相对更便宜。那么，骑手有没有可能自己去申请床位呢？

透视记者向几个能提供租金低于1000元“一张床”的保租房项目进行了电话咨询。

一圈电话打下来，确实有些保租房项目表示，目前还有空房，但是，签约只能和企业进行，并不向个人开放床位申请。据了解，这样的限制多少也是由于能提供的保租房一张床数量，相比海量的骑手、环卫工人等一线劳动者需求，还是很有限。目前上海已筹措的首批新时代城市建设者管理者之家床位约为1.1万张，但仅骑手的总数就要超过15万，而这些床位还要提供给各行各业。对此，有市政协委员建议，“一张床”的供给，还是要想办法从数量、区域、价格等多方面更好地去匹配需求，让这些福利能够真正地被对象群体给用起来。

市政协委员王延华表示：“这个覆盖面不宽不广，兼顾得还不够，还有条条框框太多。一方面数量不够，远远不够满足现在城市一线劳动者的需要；第二很多有地区化，它有的时候就优先照顾本地区的小公司、小企业包括个人，要能够充分放开，减少一些条件限制。”

市政协委员邵楠则认为：“这本质上还是一个供给和需求之间的一个问题。从这些外卖小哥日常接单的平台上去新设一个窗口，再根据他们所在的位置，由他们自己申请去匹配相应的适合他们需求的保障房，能够在供需之间达成一种平衡。”

在上海，租房成为来沪务工人员生活中的一大痛点，租房难、租金贵、居住环境差，让穿梭在这座城市中的打工人倍感压力。上海试点的“一张床”政策正是对症下药，解决这类群体的难点。不过，经过此次海采调研，我们也发现一些不足，也希望好事能越办越好，让一张床真正能够覆盖到有需要的群体。

（新闻透视记者综合 编辑：由由酱）