最近，不少残障朋友在网络上反映，从上个月开始，全国多地高铁站突然禁止携带轮椅的电动车头进站，给他们的出行带来了极大的不便。

这究竟是怎么回事？5月16日，记者跟着残障人士志愿者，一起来到了虹桥火车站。

现场直击：残障人士高铁站遇阻

两位残障志愿者，邱雨佳和朱熹，像往常一样准备乘坐高铁出行。然而，当他们通过实名验证后，却被安检人员拦了下来，原因是他们轮椅上的电动车头电池容量超过了规定。

两位志愿者介绍，他们所使用的出行轮椅并非一体式的电动轮椅，而是由手动轮椅和可拆卸的电动车头两部分组成，车头有一块500瓦时的电池。这种组合轮椅速度更快，使用便捷，且比一体式电动轮椅节省空间，目前在残障群体中使用率很高。

根据2022年国家铁路局的规定，“锂电池单块额定能量不得超过100瓦时，但含有锂电池的电动轮椅除外。”

当天值班站长室的工作人员，针对铁路允许的“电动轮椅”给出了这样的解释：“铁路出行，一体式的电动轮椅是允许携带的，虽然这种轮椅的电池也会超标，但属于规定中‘除外’的情况。但是含牵引装置的这些轮椅，它不是一体式的，不符合规定要求。”

“规定未变，为什么之前可以，现在不行呢？”邱雨佳无奈地说。她回忆道，今年4月之前，他们都能顺利携带这样的组合式轮椅上高铁，甚至能申请到重点旅客服务。但现在，一切都变了。

铁路工作人员并未对此作出解释，只是用手机展示了一则内部的工作消息：

随即，工作人员提出了解决方案。

一种是把电动车头拆卸下来，高铁站可以免费保管10天，但不提供随车托运服务；

第二种是让高铁的快递公司把电池送到目的地，但快递工作人员表示“江浙沪地区第二天才能寄到，并且只能寄电池不能寄车头。”

朱熹认为，这并不能从根本上解决他们的出行难题，无论是寄存车头还是邮寄电池，出站后的后续出行都会十分不便。

市民声音：理解与建议并存️

记者随机采访了几位普通乘客，对于这件事，大家看法不一。

有人认为，高铁站出于安全考虑是合理的，毕竟锂电池容易自燃，一旦起火，整列客车的生命安全将无法保障；

也有人表示，这样的做法没有充分考虑到残障人士的出行需求，希望铁路部门能提供更人性化的解决方案。

“如果高铁上能提供一种类似托管的服务，专门为残障人士的辅助器具设立一个区域，帮助他们出行，那就太好了。”一位市民建议道。

律师观点：标准需要明确统一

针对此事，律师张玉霞给出了专业意见。她认为，高铁站禁止超容量电动车头进站的做法在法律上并无冲突，但在实际操作过程中，应明确统一标准，并平衡好特殊人群的出行权利与公共安全保障。

“比如可以增加一些试点班次，为残疾人的辅助器具提供托运服务；同时希望能够明确轮椅车头电池的标准。”张律师建议道。

高铁作为现代交通工具的重要组成部分，其安全性不容忽视。但与此同时，我们也应关注到残障人士这一特殊群体的出行需求。希望铁路部门能够倾听各方声音，制定出既保障安全又兼顾便利的新规，让每一位乘客都能享受到高铁带来的便捷与舒适。

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