15日深夜，上海正式启动了内环高架内圈的改造，计划于2024年1月中旬完工。相比外圈施工，此次内圈路段沿线居民区更多、距离也更近，离高架最近的居民楼仅相隔2.6米。而随着天气越来越寒冷，如何在冬天高效、高速完成改造工程，最大限度降低对沿线居民区的影响？

晚上11点半，内环高架主线N1265-1264跨内圈防撞墙正在进行切割，标志着内环高架设施提升及功能完善工程中山北一路-四平路、政本路-周家嘴路段内圈施工正式启动。

此次施工的政本路-周家嘴路段内圈部分，主线总长2015米，路段内有2条匝道。施工内容主要包括主线防撞墙原位凿除新建、匝道防撞墙外包铝板、桥面铺装重做、声屏障改造、伸缩缝更换等；另外增设桥梁健康监测设备、车辆动态称重抓拍设备等。

隧道股份上海路桥内环设施提升及功能完善工程技术负责人崔猛说：“内圈改造和外圈改造的项目流程和工艺基本一致，日间还是保留1.5米宽施工用道，不影响交通正常通行，需占用半幅或全幅车道施工的，集中安排在深夜23时封交后进行。白天、夜间连续施工流水作业。”

不同的是，内圈改造毗邻居民区更多，距离居民楼也更近。最近的黄兴路601号，与内环高架仅相隔2.6米，加上冬季寒冷天气下室外作业诸多难点，对于安全文明施工的要求更高。

隧道股份城建设计集团设计师王豪说：“我们非常注重细节，采用环保降噪伸缩缝，降低行车对周边居民的影响，声屏障的锚固件都做了防锈处理，提高耐久性。高架上的绿化也设置了自动浇灌系统代替人工灌溉。”

（看看新闻Knews记者：沈莹 孙培杰 编辑：老徐）