曾几何时，一提到自主品牌，人们脑海里立马会蹦出一个词儿：低端！外观丑、技术落后，这是很长一段时期内中国消费者对自主品牌的刻板印象。以至于一些自主品牌去尝试中高端领域，结果都遇到了销量惨淡的尴尬。而要消除这种影响非一日之功，好在这些年来，我们看到了众多自主品牌的野心和成长，它们也通过自身优势，形成了各种"流派"。

自主品牌的技术流旗手，非比亚迪莫属。从自主研发变速箱和发动机，到占据国内新能源技术魁首，时不时还玩玩遥控停车、手机开锁之类的亲民功能。虽然从商标到外观一直被大家诟病，但这并不能阻止比亚迪"秦"在十几万的区间里与众多合资车分一杯羹。而"唐"的问世又进一步把战火烧到了20万区间。撇开新能源车有优惠政策，这百公里加速的硬实力和省油的事实可是有目共睹的。

有技术流就有外观流，众泰在这方面可谓做到了极致。有一句玩笑话说，众泰让中国老百姓都能开上豪车。或许很多人对此嗤之以鼻，认为十几万的车终归不是保时捷、法拉利，就算形似，本质上也差了十万八千里。然而，谁说颜值不重要呢？毕竟这"城市道路堵又堵，超跑越野全吃土"，最终买车的人，还是看个外型。

所谓"术业有专攻"，专做一门的总是更专业，所以长城就紧紧抓住了这样的套路，成为了国内SUV销量榜冠军。

除了以上这些剑走偏锋的，其他自主品牌也有自己的成长秘诀，比如厚积薄发、全面开花的上汽旗下品牌：五菱和宝骏稳稳占据低端市场，荣威与名爵则主打中高端市场，无论是传统汽油动力还是新能源领域，都有一席之地。又比如吉利，吞掉沃尔沃和换标已经是陈年往事，后来我们看到的是"最美自主设计轿车"博瑞的横空出世，还有博越SUV上一干先进的安全技术，如今又有子品牌LYNK&CO的惊艳登场。

有人说，自主品牌或是借了SUV大行其道的东风，或是借了新能源政策弯道超车，但消费者的选择不会作假，从"便宜货"到如今与合资车分庭抗礼，自主品牌一路走来，满怀期待。

（看看新闻Knews记者：章昕 编辑：王珏）