《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出：到2025年，长三角基础设施互联互通要基本实现。其中，在交通领域，铁路网密度要达到507公里/万平方公里，轨道上的长三角基本建成，这其中就包括了连接上海和江苏南通的“通沪铁路”。

今天，这条铁路迎来了一个重要节点，一期，也就是赵甸至黄渡段开始联调联试，对线路进行综合检测，作为高铁开通前的最后一道关键工序，通信信号工程被称为高铁的“控制大脑”和“中枢神经”，是高铁安全高效运行的关键。

划重点：今天的调试标志着工程建设取得重要进展，全线开通运营进入倒计时。

看看新闻Knews记者今天上午就去上海站观摩了首趟检测列车的整装待发。检测车由一头一尾两个火车头和当中三节列车组成，三节列车分别承担着轨道、电务、接触网的检测任务。

沪宁城际公司工程管理部部长潘成杰告诉看看新闻Knews记者记者：通沪铁路是客货共线的铁路，它要进行货车的检测，也要进行动车组的检测，这一次等于说是动车组检测列车上线之前，有一个线路接触网，电务的检测，检测过以后，还有货物列车的检测，经过这两个检测以后，动车组综合检测列车才能上线。

看看新闻Knews记者了解到：首趟检测列车车头由内燃机车东风11担纲，最高时速可达160公里，并配备双司机，都是精挑细选的业务骨干。

上海机务段段长后军介绍：内燃机我们目前有三种，东风11，这是东风11，还有一种是东风4，还有一种是东风7，我们把最好的车，把功率最大的车拿出来参加联调联试，便于任务圆满完成。

通沪铁路是国家中长期铁路网规划八纵八横高铁网中沿海通道的重要组成部分，工程建设分一期和二期推进。一期工程为赵甸至黄渡段，起于江苏省南通市，终至上海市嘉定区；二期工程为太仓至四团段，起于江苏省太仓市，终至上海市奉贤区。赵甸至黄渡段，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，南行跨越长江，经江苏省张家港市、常熟市、太仓市和上海市嘉定区、江苏省昆山市，引入安亭西站，经既有京沪铁路终到黄渡站，正线全长137.5公里，设计时速200公里，设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站，预留常熟东站。

通沪铁路一期联调联试预计需要两个月左右，完成之后将转入试运行阶段，为开通运营做好准备。赵甸至黄渡段开通运营后，向北经在建的盐城至南通铁路和已建成运营的连云港至盐城铁路、南京至启东铁路、新沂至长兴铁路连接苏北、鲁东地区，向南经上海至昆明高铁等连接浙江地区，将进一步提高铁路过江通道能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系，大大缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，极大便利沿线群众出行，对增强上海中心城市辐射带动作用、推动长江三角洲区域一体化发展等具有重要意义。

（看看新闻Knews记者：何晓 李书馨 编辑：范燕菲）