洋山四期全自动码头全部投运后，将成为全球规模最大、自动化程度最高的港区。而为了配合自由贸易港建设，进一步提高物流速度，洋山四期还开发出了一套二维码物流系统，从前期物流企业提出申请，到一线的集卡司机提箱，接受海关监管，整个过程全部在网上操作，做到无缝衔接。一个集装箱最快在15分钟内，就能离开港区。

 
 在位于上海北外滩的上港受理中心大厅，十多个窗口显得有些冷清，做了十几年物流行业的王晔告诉看看新闻Knews记者，现在企业要办理提箱、支付等业务可以直接在电脑和手机app上操作，业务员不用再到窗口大厅排队。

上海通运国际物流有限公司运输科科长王晔说：“原来至少半天，现在随时随地，只要计划排出来，我就能去提箱了，没有时间上给你限制。”

业务员只需要在手机上输入集装箱号等数据，就能自动获得一个8位数的提箱密码。

上港受理中心业务受理员鲁瑜说：“办理了提箱计划之后，我们的业务信息就会传送至相关的码头，一般在三五分钟就能完成计划的传递了。”

而集卡司机在洋山四期码头上，输入提箱密码，就能获得一个2维码。把车开到指定的位置，扫一下二维码，无人码头上的轨道吊就会自动把集装箱装到集卡上，等候时间控制在15分钟内。

集卡司机彭景法说：“扫好码，几分钟就可以把箱子吊上了，之前的老码头，要等待很长时间，多的时候2小时也有。”

集卡装卸效率的提高与全自动无人码头的信息化建设密不可分，集装箱的信息、客户的需求都通过互联网实时传输，电脑则为每个集装箱的装卸制定最优化方案，不仅效率更高还避免了人工操作中的疏漏与差错。

上港集团尚东集装箱码头分公司营运操作部商务主办负责人赵韡介绍：“他其实是一个没有人为参与的，全自动化的，全数据流的一个过程，所以它能够全天候24小时地响应客户的需求。”

上海海关也在进出口集装箱监管的过程中启用了新"武器"。在集装箱还没有落地时，海关已经通过大数据分析，确定了重点查验的对象。集装箱到码头后，新的车载移动式查验设备就会出马，将无人驾驶的AGV卡车，引导到固定位置，打开机械伸展臂，在集装箱顶部进行扫描，箱内物品就能一目了然。利用这种快速的、非侵入式的设备，每小时最快可以查验150个集装箱。

上海海关副关长谭武认为：“洋山四期的启用，对自由贸易港的建设也是一个重大的利好，自由贸易港的建设又能够更好地发挥洋山四期的效能，所以我们上海海关将以更大的决心，以更加开放的态度，来支持自由贸易港建设，支持洋山四期的进一步的发展，实现一线完全放开，二线安全高效管住。”

洋山四期全自动码头全部建成后将为上海港增加630万标准箱的吞吐能力，这不仅能为上海港坐稳世界第一大港奠定基础，更先进的码头技术也将吸引更多船公司把上海作为货物中转的枢纽港。

上港集团总裁严俊告诉看看新闻Knews记者：“我们不仅要做大，更要做强，希望通过自身管理水平的提高科学技术的应用，来不断提高我们码头作业的效率，降低客户物流的成本，来提高上海国际航运中心的内涵。”