不少上海人肯定还记得，上世纪八十年代，”打个的“还是件不容易的事儿，一方面供不应求，另一方面又存在着乱收费、服务差等不正之风。为了整顿出租车市场，改善投资环境，1988年，当时的市委市政府通过向银行贷款的方式，新组建了上海大众出租汽车公司，以现代化的经营管理模式和服务要求，刮起了一股”红色旋风“。此后的三十年，这个国家没有投资过一分钱的企业，又牢牢抓住了开发开放的机遇，一次次勇当”第一个吃螃蟹的人“。

为更好服务进口博览会，大众首批50辆新能源出租车正式上线，简短的启动仪式后，大众出租掌门人杨国平又拉着”的哥“们聊起了天。

这群与他一同走过风华正茂岁月的”老伙计“，不少都已经白了头发。1988年12月24日大众出租成立，一晃30载，如今，走在上海展览中心的喷水池边，杨国平依旧感慨万千。

大众交通集团股份有限公司董事长总经理杨国平告诉看看新闻Knews记者，曾经在这个地方举行了大众出租的成立仪式，当时有200辆红色桑塔纳车在这里停着，气氛就像过节一样。

上世纪八十年代末，上海出租车行业一度乱象丛生，为了整顿市场，树立行业新风，大众出租应运而生。当时，年仅32岁的杨国平被委以掌舵重任。

清一色的红色桑塔纳、司机着统一制服白手套，大众出租很快深入人心。然而，企业广受社会好评，发展却举步维艰。大众出租创立时，是向银行贷款6350万元买了500辆车白手起家的，办公室设在一个废弃的中学教室里，开会则在一辆报废的大巴车上，杨国平坦言，当时他的心理压力巨大。

大众交通集团股份有限公司董事长总经理杨国平：“每天要算账，一直处在就是借新债，还老债，那么在这种情况下，正好91年是开始要实行股份制。”

嗅到了改革的讯号，大众出租主动向当时的上海体改委争取股份制改革试点。

1991年12月，上海市浦东大众出租汽车股份有限公司成立，成为浦东新区发行的第一支股票，发行总量1400万股。没想到，市场认购非常踊跃。

东西大众出租，先后上市，为企业插上了腾飞的翅膀。募集到资金后，大众出租仅用三年，规模就扩大一倍，拥有了一千辆出租车。

大众出租”红色旋风“席卷申城，也深深刺激了当年刚刚入行的”的哥“张国青。

1993年初，经过层层培训和考核，张国青终于带上了大众白手套，开上了红色桑塔纳。上班第一天，他兴奋地给不满2岁的女儿和爱车拍了张合影。

1997年，大众试点员工持股，张国青又得到了实实在在的回报。

杨国平认为，搞了员工持股，是要更好地把企业经营好，让员工来分享改革的成果，没有这个股份制的改革，就没有大众的今天。

大众出租，从困境而生，因改革而兴。它的诞生和发展，有着上海改革开放的深深烙印，它使得上海出租车行业成为这座城市甚至全国的一张名片。如果说，时代赋予了大众腾飞的机遇，那么，在如今互联网出行的巨大挑战之下，如何拥抱时代的更迭，在逆境中把握机遇再发展，也将是大众和传统出租车行业的不懈追求。

（看看新闻Knews记者：李书馨 编辑：祝闻豪）