近日，被称为"蚕宝宝"的上海松江有轨电车T1线开始不载客试运行。然而，这条被寄予改善松江城区拥堵厚望的线路还未正式通车，却已经遭到不少沿线小区居民投诉，认为有轨电车上路后加剧了路面拥堵，高峰时小区门都开不出去。那么事实究竟怎样？拥堵问题有什么办法来解决吗？

工作日早上8点，松江九峰路上的车流已经排起长队，从一个路口绵延到下一个路口，堵得严严实实。

沿线南九峰小区居民更是叫苦不迭，主干道上堵得水泄不通，导致业主的车出小区大门都困难。

业主们说，尽管这条主干道以前偶尔也会堵车，但从未如此严重。他们将其归咎于不久前刚开始不载客试运行的松江有轨电车T1线。原因是，有轨电车不仅享有独立车道，而且还拥有路口信号灯的优先权，路口绿灯不规律，就使得周边道路拥堵加剧。

居民表示，因为红绿灯长了就导致车多，等那边绿灯一放后面的车又过来了，所以这边的车永远是出不去的。街道和居委将大家的意见集中起来，提交给了相关部门。

7月11日傍晚，松江区召开了专门协调会，试图为有轨电车沿线居民行车难问题寻找解决方案。松江区交通委主任许银章说：“我曾经也有过一次，就短短一段路开了40分钟，几乎是一个停车场。”

交警部门解释，有轨电车后享有信号优先权后，的确会压缩其他通行方向的绿灯时长，解决办法就是通过精细化的测算，优化信号灯时长。不过，交警部门也指出，道路拥堵还有其他原因。比如，从南九峰小区出门的车辆，很多需要右转掉头后前往市区方向，稍有等候，就会加剧道路拥堵。

松江区交警支队支队长庄继锋说：“他变道要变三根车道到前面去调头，那么他横在路上之后，我信号灯给他时间再长也放不过去。”

此外，有轨电车T1线正在不载客试运营阶段，而同一线路上的多条公交线路尚未裁撤并线，这无疑会增加道路交通负担。

松江交投公司总经理徐军说：“有轨电车我已经按照正常的排班在跑了，那么我现在的公交一辆也没少，实际上是叠加，这两样东西在叠加，大家抢道路资源。”

明确问题后，7月12日上午，松江区交通委、交警、有轨电车公司等工作人员又赴实地勘察，明确方案。首先是调整信号灯。

其次是优化车道设置，减少出小区转弯车辆人为造成的拥堵。

另外，等到有轨电车正式载客运行时，与其并线的公交线路也将调整，来减少对道路交通的压力。

有轨电车作为一个新生事物，能够一定程度解决部分人群的出行难题，不过其与原有交通系统的融合存在一个磨合期，这也就需要各部门用更加精细化的管理手段，在听取多方意见后，能够携手合作，系统化解周边通勤的拥堵问题，尽最大可能让当地百姓的出行能够更加便利。

（看看新闻Knews记者：吴骥 朱齐越 师玉诚 陈斌 包钢 蒋文越 刘水 实习编辑：李宇雯）