国内首条融运营、建设、改造同步进行的轨交线——5号线南延伸段成功“跨越”黄浦江！经过四年多时间的紧张建设，日前已顺利通过了试运营专家评审    ，全线各项设施设备也进行了一系列综合系统调试及各项演练，将以最佳状态迎接年底通车试运营。

5号线南延伸段线路全长约19.5公里，北起既有线东川路站，南至奉贤新城站，全线共设东川路站、江川路站、西渡站、萧塘站、奉浦大道站、环城东路站、望园路站、金海湖站以及奉贤新城站9座车站。其中，高架站5座，地下站4座。5号线南延伸段的建成通车，不仅拉近了闵行、奉贤两地间的地域联系，更加强了两区与中心城区的交通便捷度。

车站装修贯彻“简而美”，各具特色且方便维护

乘车时有黄浦江景为伴，侯车时有建筑的美感与空间的层次环绕，5号线南延伸段车站风格“简而美”，明亮的照明灯具，极简的装饰材料，车站处处体现了可持续发展的绿色设计原则，江川路、西渡站站厅，皆采用裸装修，在箱梁结构表面刷清水混凝土涂料，利用灯带照明使空间更加通透。萧塘站站台屋架采用四处曲面伞形结构，结合部分透光材料使站台更加简洁明亮，侧窗使用玻璃幕墙，结合照明设计，使展厅在夜晚也能有通透的质感。奉浦大道站则充分利用自然光，融合大跨度、膜结构天窗、高窗等元素，打造了一个符合绿色建筑标准的车站。此外，4座地下车站还融入了奉贤的地域特色和民俗文化元素，在灯具造型上进行了特殊设计，并全部设置了艺术墙造型，使功能和艺术有机结合。

5号线南延伸段对各专业系统进行集成设计，减少各类管线的碰撞，使设备设施的日后保养维护更便捷。

扩建站台，提升服务能级，站内外换乘更加便捷

为满足主支线运营的需要，南延伸工程将既有的东川路站改扩建为高架三层双岛式车站，满足了三个方向乘客相互换乘。同时，车控室也进行了改造，工作效率大大提高。此外，东川路站周边的公交配套设施做了系统性整合，通过新建P+R停车场、重新规划出租车及公交流线、增加了非机动车停车空间、扩容了站前疏散广场面积等一系列措施，使站内站外换乘更加便捷、有序。

运用轨道新技术，安全平稳跨浦江

5号线南延伸段作为沪上首条以桥梁形式跨越黄浦江的轨交线，位于闵浦二桥下层，大桥上层为二级公路。闵浦二桥是国内跨度最大的公路与城市轨道交通两用一体化双层独塔斜拉桥，桥梁结构对限重和轨道结构高度有较高要求，因此5号线南延伸轨道工程首次在高架上铺设了“轻型预制浮置板”，不仅大幅度减少了列车在运行时的振动，更为运营后轨道的可维修性、可更换性提供方便。工程还采用预制浮置板和现浇浮置板相结合的形式解决了浮置板不能跨梁缝铺设的施工问题。

另外本次轨道调坡设计首创以竖曲线线型适应桥梁变形的设计思路，结合桥梁变形调整竖曲线半径及范围，并首次在国内轨道交通采用曲线型抬枕装置，使轨面的平顺性好，既提高了乘坐舒适度，又确保了行车安全。

（看看新闻Knews记者：李恩蟾 编辑：小真）