从疫情初期迅速启动应急预案，保障货运物流通畅，到近期各行各业复工运转，吞吐量恢复至正常的九成，本轮疫情以来，上海港顶住“境外输入疫情”和“本地疫情”的双重压力，确保上海航运功能正常有序发挥。

上港集团生产业务部总经理助理周勇介绍，自疫情暴发以来，上海港从未有一天停转。早在3月15日，港口各级生产人员便从上海市各处赶回单位集中闭环管理。疫情期间，返岗复工、坚持出勤人员超过2万人，占整体出勤率的70%左右，为疫情期间港口的顺利运行打下基础。

上港集团洋山四期自动化码头的优势也在此次疫情中得以显现：集装箱从船舶到堆场再到集卡均实现“零接触”无人化作业，从源头避免了疫情感染发生的可能性。此外码头严格执行登轮作业防护措施，发挥船舶视频监管系统的警戒作用，有效落实登轮人员监督管控和动态提醒，确保生产安全有序。

尽管上海港内部可以正常运营，但是由于各地疫情防控的原因，疫情初期码头集装箱运输还是受到了一定的限制。对此，在上海市交通委和大数据中心的统一安排下，上港集团港航数科公司紧急开发出电子《上港集团防疫通行证》。

“没想到从被批准开发，到电子通行证平台在各系统顺利上线，上港集团仅用了12小时！”上海市大数据中心有关负责人十分感慨。据介绍，中午时分接到任务后，港航数科迅速对接市大数据平台，当晚零点即成功上线该防疫通行证平台，整合了电子提单、随申码和48小时核酸阴性证明。目前该通行证已经发放80多万张，并实现长三角地区互认，持此证的集卡司机可在三省一市内进行货物运输。

为降低疫情对陆上运输及客户换单、提箱等方面的影响，上港集团积极联合各大船公司、各省市港口提升集装箱“陆改水”、无纸化换单操作等服务能效。其中，上港物流推出综合物流“陆改水”服务，整合集团长江码头、水运等资源，为长江沿线、浙北地区客户提供水运进出上海港的解决方案。上港集团表示，近期，使用水路、铁路进箱的客户比例持续攀升，客户咨询量也大幅度增加。

上海港海铁联运也同步发力，今年一季度新增龙潭、盐城、芜湖3个站点，在6条固定车底循环班列天天班稳定运行的基础上，通过增开多车次散列、提前调配空箱、保障出口重箱顺利出运、建立重点线路联系人机制等措施，满足疫情期间各大外贸企业的出口需求。

上海交大安泰经管学院院长陈方若在接受记者采访时指出，由于供应链的高度复杂性和关联性，只要任何一环出了问题，这个问题就会被传导到下游企业，影响到它的正常生产，因此稳定的供应是复工复产得以顺利进行的一个重要条件。

而作为承载联通国内国际两个市场重要功能的枢纽，上海港的高效运转将有效保障国内外企业供应链、物流链“双链”稳定。据了解，目前长三角区域物流较疫情之初效率明显提升，近日，上海港集装箱单日吞吐量更是达到了11.9万标准箱，恢复至正常的九成。

据相关负责人介绍，目前，上海港船舶接卸正常，生产平稳增长，集疏运平稳有序恢复，枢纽功能运转良好。4月上海港完成集装箱吞吐量308.5万标箱，为去年同期的82.4%。1月至4月累计完成1534.8万标箱，同比增长1.8%。5月以来上海港集装箱吞吐量也继续保持了恢复性增长的良好势头。