近日，在众多武汉市民的朋友圈里，流传着“摩拜汽车”即将抵汉的消息。所谓“摩拜汽车”，指的是以分时租赁为主的共享汽车模式，其实并非摩拜出品。记者发现，其实近期，这样类型的汽车已经陆续出现在武汉一些企业、酒店的大院内，这些汽车是不是也如自行车一样方便易用？记者进行了实地探访。

9元钱就能开走电动汽车

在武昌八一路帅府饭店停车场内，一辆名为畅的电动汽车，停在其专用车位上，在车位前安装有电子充电桩，充电桩上显示着一个二维码，掏出手机扫码，便可以领取钥匙。这是一辆江淮牌电动汽车，可乘坐5人，由电动机驱动。只需9元，就能使用半个小时；超过半个小时，每分钟0.3元，每小时15元封顶。相比传统的汽车日租或月租模式，以分时租赁为主的共享汽车似乎门槛更低。

满电可行驶160公里

这辆“共享汽车”属于畅的公司，下载“畅的租车”APP，注册账号，上传驾驶证通过审核，再缴纳1000元押金，就能在指定站点租用车辆。畅的公司总经理潘琨介绍，去年1月以来，该公司已在武汉投放280辆电动汽车，分布在各酒店、社区、产业园等。车辆主要从江淮、众泰、海马等车企采购，以江淮牌电动汽车为例，充满电后可行驶约160公里，足以满足市内通勤需求。

部分车辆一月难租一次

据帅府饭店工作人员夏女士介绍，车辆由畅的公司提供，日常充电、交车、还车，则都由酒店负责。夏女士表示，去年12月以来，平均每周仅租车一次，“问的人多，租的人少，几位尝试租车的也都是年轻人。”为何使用率不高？企业表示，投入汽车容易，布局网点太难，电动汽车，需配备建有充电桩的专用车位，由于专用车位稀缺，畅的汽车暂时无法实现异地还车。这意味着，在某网点租车，还车时也必在原来的网点，这在很大程度上限制了消费人群。

专用车位难发展

据武汉市科技局《充电设施统计汇总表》，截至去年12月，武汉市共有充电桩5543个。这些充电桩大多分布在商场、酒店、社区、机关大院等，与之匹配的车位权属分散，共享汽车运营公司与车位业主洽谈合作比较困难。“没有充裕的车位，我们就无法增加网点。”畅的公司总经理潘琨介绍，该公司正尝试与一些车位业主合作，业主提供车位，畅的提供汽车，租车收益双方分成，但推进困难，主要是因为目前车辆使用率不高，收益分成较少，难以打动车位业主。并且好不容易争取到的车位，也难以保证正常使用。记者看到，就在帅府饭店门口，专用车位就被一辆黑色车辆占据。

成本高回报不容乐观

畅的公司采购一辆电动汽车，成本约9万元；另一家电动汽车示范运营公司每辆车的采购成本，也约为6万元。电动汽车示范运营公司预计在武汉投放500辆以上新车，加上车位、人员等维护运营成本，累计投入将达亿元左右。资金投入大，回报周期却不容乐观。畅的公司副总经理杨春测算，一辆电动汽车每天回收租金100元，才能勉强收支平衡。以现有每小时15元租赁价格计算，每辆车每天需要出租7个小时。但目前，两家公司的汽车出租率距离每天7小时，均还有很大距离。

风险难以回避

违停、闯红灯、车辆擦碰，甚至是酒驾、交通肇事等，都是共享汽车推广过程中，无法回避的风险。畅的租车服务条款规定，若会员在车辆使用期间发生交通违章，由此引起的罚款、赔偿或其他支出均由会员承担。如发生交通意外，在保险公司索赔范围以外的责任与赔偿由会员自行承担。从条款来看，用户是风险的主要承担者。但有法律专家指出，根据合同法，提供格式条款一方免除其责任、加重对方责任、排除对方主要权利的，该条款无效。因此，一旦在使用共享汽车过程中发生安全事故，平台未必能通过格式条款来免责。

（看看新闻Knews记者：黄昕 编辑：周杰）