中国标准动车组“复兴号”今天在京沪高铁上海虹桥站和北京南站双向首发。“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的高速动车组技术标准体系，标志着我国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，极大增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。

上海虹桥火车站8号站台上停靠的就是昨天刚刚被命名的复兴号列车。与和谐号动车组身上的蓝色腰带不同，这辆型号为CR400BF的“复兴号”列车身披金色腰带，格外喜气，它有一个好听的名字叫金凤凰。

今天有铁路发烧友专程从南通赶来搭乘这趟“复兴号”。“作为一个铁路粉丝，特意过来坐这个车，从南通过来的 。昨天晚上10点多钟特意刷的，这个票相当难买。”

上午11点05分，G124次列车从虹桥站驶出。没多久速度就达到每小时300公里。

与和谐号相比，“复兴号”的高度从3700毫米增加到了4050毫米，座位和座位之间的距离也拉大了。“感觉宽敞多了，舒服多了。以前的话前面位置靠得太紧的话，腿这边就是感觉这块儿有点紧，现在宽敞多了。”

与“和谐号”不同，“复兴号”为旅客提供免费wifi，今天，旅客用车上的无线网络收看看看新闻的“复兴号”首发视频直播完全无压力。“比4G快多了，4G有时候有缓冲的感觉，但是这个是没有的。这个还是是免费的，没有密码的。”

此外，“复兴号”列车每一排座位都为旅客准备了充电装备。

与“和谐号”列车相比，“复兴号”列车的噪音也降低了2到3个分贝，旅客感觉明显。“噪音确实比和谐号要小一点，确实能感觉到，我们观察过，在时速260公里左右的时候，噪音是明显下降的。”

今天这趟G124次列车八节编组，576个座位，满员从虹桥站出发前往北京。

在中国标准动车组254项重要标准中，中国标准占84%。中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。软件全部自主开发。

中国标准动车组的“标准”，意味着今后所有高铁列车都能连挂运营，互联互通。

上海铁路局车辆处副处长叶丹在接受看看新闻knews记者采访时说，这意味着同一速度等级的标准动车组能够重联运行，不同速度等级标准动车组能够相互救援，能够联挂起来，车在区间里发生故障的时候能够及时联挂之后带走。

除了标准统一，“复兴号”的维护周期也比和谐号延长了。“原来的动车组大概每运行4400多公里要回库里进行一次检修，这个动车组经过优化设计之后可以达到6600公里再做一次检修，这样的话，我们在线上运行的时间更长了，提高了动车组的运行效率。”

据介绍，今天开始到6月30号，京沪高铁将每天开行两对“复兴号”列车，7月1号以后，每天开行四组16节编组的“复兴号”列车。目前，中国标准动车组在京沪高铁上仍然按最高时速300公里开行，不过，10月1号以后，时速有望提高到350公里。

（看看新闻网记者：何晓 编辑：傅群）