谁也没想到，不久前还广受欢迎的共享单车，会快速地泛滥成灾。如今上街走走，公交车站、地铁站前的人行道，几乎都已沦陷为共享单车的停放地。也因此，这一个月来，静安、黄浦相继出台了共享单车管理办法，对辖区内共享单车的投放、停放区域都做出了限定。那么这样区域限令，能管用吗？

西藏路、人民大道路口，一直是共享单车乱停放的重灾区，如今已被黄浦区列为共享单车的限制投放、停放区。不过中午，记者在这里看到，人民大道南侧的人行道上停放的非机动车，早就超出了停车白线，其中大部分还是共享单车。巡逻人员发现后，立刻调来了大卡车。

共享单车企业的维护员也正忙着从车堆里找出自家公司的单车运走。因为前几天，黄浦区政府已跟单车企业明确约定，企业有一周时间自我清理，一周后再有类似情况，就要承担每辆20元的代为清理费用。

立下收费规矩多少有点作用，像摩拜这些天已在人民广场区域，投入了10人管理单车。

新天地崇德路顺昌路口也是限停限投区域，记者采访时，恰逢城管执法人员正忙着清理超量停放的共享单车。这片区域的管理整合了街道网格中心的力量。

事实上，黄浦并非全市第一个出台共享单车限制规定的区域，早在一周前，静安区就划定出禁停区域，还规定区内28条重点路段违规停放非机动车的，最高可罚50元。南京西路华山路以西的人行道前段时间被各种共享单车占据，静安区的禁停令出台后，原先随地乱停的共享单车少了许多。这是因为马路上有不少穿绿背心的管理人员，在劝导违停者。

然而，无论静安还是黄浦，对违停骑车者的罚则都很难落地。像静安的违停罚款50元规定，在现实情况下基本无法操作。

黄浦虽是通过交警，来对违法行驶的非机动车执法。但因共享单车不属于骑车者本人，很多人被拦下后，把车一扔就逃之夭夭。

管理部门表示，单车企业也应该切实承担起对违法骑行者的管理义务。

政府牵头，企业配合的新管理模式，目前来看，确实能从一定程度上约束各家单车公司的圈地冲动，也能提升企业维护管理的自觉性，但是，在对骑行者的约束方面仍然有所欠缺。我们期待通过社会治理的创新实践，能探索出有效办法，从根本上解决共享单车带来的新问题。

（看看新闻Knews记者：邱旭黎 周滢 编辑：施荔）