优拜单车

鲜亮的绿色、轻巧的外形，这就是永久即将推出的共享单车。整车只有16公斤，比轻骑版的摩拜单车（17公斤）还要轻。除了骑乘更轻盈、免维护内胎、骑行充电系统以外，这款单车还有两个特别的设计：带水杯架的车筐、能适应一米55到1米9身高的可调坐垫。

永久做自行车近80年，对自己的车有十足的自信。厂方还透露，除了这款已经投产的自行车外，第二代样车也已经出来了，外形更时尚、配置也更豪华、据说轻到能够单手提起。时机成熟时将马上投产。

未来新款

2008年，为了解决白领的最后一公里，永久承接政府项目，在张江高科地铁站，投放了首批1000辆有桩公用自行车。“当时国内几乎没有做公共自行车的，这个模式可说是我们发明的。” 负责自行车租赁业务的永久自行车公司副总经理张胜介绍 ：“陆陆续续这些年，我们已经在上海闵行、宝山等区投放了2千个站点5万辆自行车。”

有桩租赁车

张胜认为，虽然是有桩租赁车，而且是营收有保证的政府项目，但这8年的租赁自行车运营经验会帮助永久在新行业中笑到最后。此外，永久还打算用压倒性的“量”来求胜。“现在摩拜、ofo和小鸣单车从媒体报道看总共也有10万辆的规模，我们单一品牌在上海就会超过10万量的投放计划。”据介绍，“优拜单车”已经在较为温暖的深圳等城市进行试水，元旦后会陆续投放到上海街头。

永久自行车创始于1940年，是最早的十大驰名商标之一。在3大自行车公司中，规模最大，也是最老的国企。永久展厅保留的这辆PA13型自行车，是上世纪70年代生产的，曾获得国家银质奖章。它是永久人的自豪，也承载着一代上海人的记忆。

这辆“古董车”用的是锰钢，厚度达到20微米以上的电镀，48小时内的任何腐蚀液体都不会使它生锈。“当时的零售价要188元，我们的工资才33块，还要自行车票，在我们的年代 七、八十年代，这辆车就是现在的劳斯莱斯！”上海永久自行车有限公司董事长颜奕鸣说。

颜奕鸣

颜奕鸣在永久工作了三十多年，是现在厂里最老一辈的员工之一。他回忆，刚刚进厂的时候正是永久最辉煌的年代，当时工厂的规模有7千人之多，所有人昼夜不停地工作，年产量高达300万辆。但到了90年代，在计划经济向市场经济的转型中，永久也和许多老国企一样经历了十分艰苦的岁月。

“一旦推向市场经济，你得负担老员工的医药费、退休工资、包括银行贷款……当时全部是企业来负担的。加上人员的老化、知识的老化和创新意识的缺乏，的的确确把企业引入了一个死胡同， 导致到后面工人的工资都发不出。”颜奕鸣回忆道。

2001年，民营资本进入永久。为这个老企业带来了新的生机。通过不断的技术革新、人才引进，永久自行车凭借一千多个品种的超长生产线和丰富的价格段位，在线上、线下同时翻身，销售量在近年重回全国第一。 共享单车市场的火爆让复兴通道中的永久看到了自行车的新可能，采访的最后，颜奕鸣风趣地改编了说了几十年的口号：“就像我们老永久说的，骑车九十九，还是骑永久……的租赁车。”

（编辑：周杰）