全国铁路今天开始实行新的列车运行图，7对"复兴号"动车组列车在京沪高铁率先实现350公里时速运营，北京和上海之间的运行时间缩短到4个半小时，而上海和南京也由此进入了一小时运行圈。

G2次列车是今天从虹桥火车站开往北京耗时最短的一趟“复兴号”列车。赶上第一天提速，发车前，站台上到处都有旅客抢着跟列车合影。不少旅客是特意挑了这趟车。“4个小时28分，对不对？要来体验一下，科技创新啊！”

9点整，列车从虹桥站驶出，仅仅11分钟之后，时速就攀上了350公里。此刻，旅客的感觉是，除了窗外的景物飞速往后，并没有特别的感觉。“其实没有特别明显的感觉，但是大家都在说350很了不起的时候，的确觉得很了不起！”

在达到350公里时速之后，“复兴号”的速度不断变化，但一直维持在时速340公里以上。窗檐上，不管是倒立的矿泉水瓶，还是钢笔，甚至是硬币，都纹丝不动。

虽然列车运行极度平稳，但还是有个别旅客对这样的速度有点不适应。“有点晕，感觉有点晃，不敢长时间盯着手机看，看书啊之类的，可能每个人的适应程度不同吧，这也很正常，说明我坐得太少了，应该要多坐坐。”

“复兴号”列车提供的免费WIFI，在时速350公里的情况下也能火力全开，一些旅客亲测后发现，看视频也不会卡。

提速之后，上海和北京之间的运行时间从之前的最快4小时49分，压缩到了4小时24分，上海和南京之间的运行时间则缩短到了1个小时以内，从原先的最快67分钟压缩到了59分钟。

七对“复兴号”列车沿途有两种停靠方式，一种是停两个站，就是济南西站和南京南站。另外一种是停三个站，在济南西站和南京南站之外，在徐州东、天津西、蚌埠南等站里面，选择一个停靠。

“复兴号”列车此次提速之后，票价不变，全程不发售无座车票。七对列车基本都在客流量较高的整点时段发车，以今天的G2次列车为例，定员1152人，从虹桥始发的时候旅客人数就达到了1044人。上海铁路局客运处副处长陈枫表示，铁路部门对“复兴号”列车运行的客座率非常信心：“基本上能够保持在95%以上。”

（看看新闻Knews记者：何晓 实习编辑：沈竹青）