今天上午（8月23日），为期三天的 2017上海国际新能源汽车产业博览会在上海新国际博览中心开幕。记者在现场发现，共享汽车馆人气爆棚，由于目前市场上的共享汽车几乎都是新能源车型，该场馆吸引了新能源汽车产业链各环节人士的关注。

所谓共享汽车，就是提供租赁服务的小微型客车。驾驶员只需手机下载软件，上传身份证、驾驶证，支付押金，就能开车上路。听起来非常方便，然而，用户一旦在驾驶过程中发生交通事故，那么赔偿责任究竟如何分担呢？

参展商杭州盼达汽车租赁有限公司副总经理袁婷婷向记者介绍说，一般共享汽车都会买交强险和商业险，只要交通事故在承保范围内，都会由保险公司负责。

值得注意的地方是，不同于普通私家车的商业险，有保险公司根据共享汽车分时租赁的特性，量身打造了承租人责任险，分时计费。目前共享汽车市场上，首个注册用户突破百万的盼达用车买的正是这种保险。

“简单来说就是用户在使用车、使用保险的时候，那我们的保险才同时开始计费，那么在用户还了车，这个车停了以后，这个保险就属于一个不收费的状态。”

由于保险分时计费需要对车辆是否在驾驶中进行实时监控，需要互联网、大数据和物联网等技术应用支持。目前，保险公司和汽车租赁企业之间的分时租赁险产品通过技术平台来实现，而重庆卡萨维斯科技有限公司正是这样的一家企业，并在2016年1月就推出了产品“时时保”。

“传统商业车险针对汽车租赁企业空置时间内车辆还需要支付高额保费的方案是不公平的，时时保去掉了高额的销售佣金，让保险定价回归风险价格。”重庆卡萨维斯科技有限公司销售总监助理冯乾介绍说。

时时保的计价方式意味着汽车短租或者分时租赁业务，若车辆没有达到每月30天的出租时间，则相比以前节省保费成本。也就是说，租赁车辆的使用率越低，节约的成本越多。

然而，使用率低并不是汽车租赁企业的追求。目前，汽车租赁企业一般的做法是，如果用户在使用共享汽车前，确定买了不计免赔或者小额免赔服务，一旦发生意外事故，用户不需要付额外金额；但是如果超出了一定范围之后，用户还是要按照相应比例，对运营商进行一定赔付。

本月8日，交通运输部联合住房城乡建设部发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（下面简称《指导意见》），意见指出，企业为租赁车辆购买交强险、第三者责任险等相关保险时，应按照登记的使用性质对应的保险费率投保，鼓励经营者与保险公司根据小微型客车租赁业务特点和风险大小，开发保险产品，提高企业抗风险能力，保障承租人合法权益。

据了解，截止7月底，上海市场上主要有四家共享汽车租赁企业，投放总车辆不足1万辆。目前，由上汽集团与上海国际汽车城共同出资组建的环球车享以5200辆共享汽车占据市场老大地位。官方资料显示，该企业与人保、太平洋、中华联合等三家保险公司实施战略合作，为租赁车辆上了11项全额保险。

“即便我们在上海投了5200多辆车，建立了3500多个停取车点，但是还是很多时候，客户觉得网点周围没有车可用，那么一方面我就在进一步快速地布网点，增加我们车辆投放，我们希望未来在2020年左右，整个上海我们可能会投放新能源汽车3万多辆。”

环球车享首席市场官黄春华介绍说，目前上海地区每辆车每天约有5到6个订单，周六日还会更高。尽管，共享汽车刚刚面世时，因为重资产、重运营等困难遭受到质疑，但交通出行目前是公众最为关注的话题，共享汽车无疑已经站在了资本的风口。

此外，2017上海国际新能源汽车产业博览会还举办了电动物流车运营商大会、新能源公交发展趋势论坛、共享汽车大会、新能源汽车充换电技术高峰论坛、新能源汽车技术研讨会等五大主题论坛。来自政府主管部门、专家学者、科研院校、资本方等重量级嘉宾参会交流，多维度深层次探讨新能源汽车产业及细分领域行业发展趋势及商业运营模式，促进新能源汽车产业健康协同发展。 展会还将持续两天。

（看看新闻Knews记者：周智敏 朱晓荣 实习编辑：傅钰婷）