继机场联络线之后，包括嘉闵线、南汇支线、示范区线等在内的本市第二轮市域铁路建设也在如火如荼的建设之中，其中连接临港新片区与浦东机场、东方枢纽的南汇支线进展最快，14日，首台盾构机已经进入地下区间，展开掘进。

上午，在东大公路站建设现场，一台直径长9米的盾构机入地，计划向临港综合区站持续推进。由于南汇支线的地下区段有一定坡度，埋深又较浅，因此，掘进中的地下水控制格外关键。

盾构启动伊始，施工方就配置了24小时值班的盾构控制中心，克服风险点，确保地下掘进过程中的盾构姿态稳定。

作为临港新片区与浦东枢纽的快速联系通道，南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，设5座车站，东支线长约6.98公里，设1座车站，列车最高运行速度每小时160公里。项目建成后，将成为临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港实现衔接内外、陆海空联动的国际开放枢纽功能。

上海申铁南汇支线5标项目负责人吴佳琪介绍，现在全线高架段的承台桩基已经全部完成施工了， 墩柱方面基本上也完成了90%以上，南汇支线建成以后从终点站临港开放区站到浦东T3（航站楼）站 （大站车）单程的运营时间大概12到13分钟就可以到。