南京地铁10号线地下水渗出导致江心洲站至临江站上下行区间临时停运引发关注。南京地铁今天凌晨发布消息称：地下水渗出的位置位于浦口大道与横江大道交汇处附近，由于地下水渗出影响地铁运行安全。经专家会商，为确保安全，地铁集团对该运行区间进行封闭抢修，恢复运行时间另行通知。

今天上午，东方卫视驻江苏站记者从现场了解到，10号线部分区间临时停运后，不少乘客出行受到影响，南京相关部门第一时间调派接驳公交车赶赴受影响的车站疏散乘客。目前，渗水的区域仍在进行抢修，抢修期间，江心洲站至临江站上下行区间实施公交接驳。

那么，此次南京地铁10线渗水是什么原因造成的，是否会对列车行驶安全带来一定影响？今天上午，上海防灾救灾研究所副所长韩新在接受看看新闻Knews采访时表示，地下水渗出现象如果不是很严重，一般来说不会对地铁结构造成严重威胁，也不会影响列车的正常运行。对于渗水是什么原因造成的，韩新说，官方还没有明确此次地铁地下水渗出的原因，目前还在封闭抢修中。在韩新看来，一般出现这种情况的原因可能有两种，一种的由于地质问题造成的，还有一种可能是因为施工中防水措施不到位造成的。

韩新说，南京被誉为“天然地质博物馆”，拥有着多样的地貌单元，包括河流、河道等等。地铁线路在城市内穿梭，不仅需要跨越不同的地层，还要应对复杂的工程和水文地质条件。地铁在施工过程当中，通常都是使用盾构隧道，经由管片来拼接，形成一个地铁在地下管道里面运行结构体系，通过这种综合手段来防止水侵入，以确保安全。

韩新表示，南京地铁10号线已经运行快11年时间，偶然出现漏水现象是比较普遍的，通常地铁公司养护单位会在日常的运营管理中对地铁线路进行巡查，一旦发现漏水、渗水情况，可以通过注浆堵漏、排水等方式进行应对。如果要让地铁线路停止运行来进行抢修，可能渗水情况比较严重。需要通过综合措施来处理此次渗水问题，才能保证地铁安全运营。

据了解，此次发生渗水的十号线是南京首条过江地铁，于2014年7月正式开通运营。全长21.6千米，其中穿越长江的部分长约4.2千米。曾被称为“国内掘进距离最长、埋深最深、水压最高、直径最大的地铁过江隧道”。而在地铁施工过程中，渗漏水问题是一个常见的技术难题。南京由于其地理环境复杂，加之丰富的地下水资源，在施工过程中，会充分考虑防水问题。比如以混凝土结构自防水为主，同时结合隧道外的同步注浆防水措施，通过这些综合手段，防止水侵入。但隧道并非单一的混凝土结构，而是由环形混凝土管片拼装而成，每个管片的接缝处便成为了可能有水流渗入的漏洞。此外，每当季节变换或遭遇极端天气时，地下水位的变化也可能会引发不同程度的渗漏现象。

那么，要防止渗水，地铁建造前在规划和设计上、以及日常维护过程中有哪些需要特别关注的地方？对此，上海防灾救灾研究所副所长韩新表示，要保障地铁线路安全运行，地铁在建造前期就需要注重规划、施工和后期维护。地铁线路沿线要尽量绕开含水量比较丰富的土层，在施工过程中，盾构的管片要采取了非常严密的防水的措施防止后续漏水、渗水。同时，后续的应用管理当中，在每天地铁运营结束以后，务必要求维修人员对隧道进行全方位的巡查，如果一旦发现有渗水，要及时采取措施进行处置，这样才能确保白天地铁运行不受影响。